Технологический расчет АТП на 230 авто

Цена:
2500 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Генеральный план 1.bak
material.view.file_icon Генеральный план 1.frw
material.view.file_icon Производственный.frw
material.view.file_icon Слесарно механический.frw
material.view.file_icon таблица.xlsx
material.view.file_icon То-2 .dwg12.bak
material.view.file_icon То-2 .dwg12.frw
material.view.file_icon текст.doc
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer
  • Microsoft Excel
  • Microsoft Word

Описание

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………...……...…...…...5
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП…………………………..……...…7
1.1. Исходные данные (задание на курсовой проект)………………....7
1.2. Корректирование нормируемой периодичности технического
обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта (ресурса) автомобилей…………………...…………………..…………...……8
1.3. Расчет производственной программы АТП………………….....10
1.3.1. Расчет количества ТО и КР на один автомобиль за цикл….....11
1.3.2. Расчет количества ТО и КР на весь парк за год…………..…...12
1.3.3. Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год………….......16
1.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам
ТО и диагности-ки……………………………………………......17
1.4. Расчет годовых объемов работ АТП…………………………......18
1.4.1. Корректирование нормативных трудоемко-стей………………18
1.4.2. Расчет годовых объемов по техническому обслуживанию,
диагностике и текущему ремон-ту………………………………21
1.4.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию
предпри-ятия………………………………………………….......24
1.4.4. Распределение объемов работ по производственным зонам и
участкам (це-хам)…………………………………………..….....26
1.5. Расчет численности производственных рабочих………..............27
1.6. расчет количества постов и линий технического обслуживания,
диагностики и текущего ремонта……………………...………....31
1.6.1. Расчет количества универсальных постов технического
обслужива-ния……………………………………………..…...…31
1.6.2. Расчет числа постов диагности-ки………………………………34
1.6.3. Расчет поточных линий непрерывного дейст-вия……………...35
1.6.4. Расчет постов текущего ремон-та…………………………….....38
1.6.5. Расчет постов ожида-ния………………………………………...39
1.7. Расчет площадей помещений…………………………………......40
1.7.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,
диагностики и текущего ремон-та…………………………….…40
1.7.2. Расчет площадей производственных участков (це-хов)….……42
1.7.3. Расчет площади складских помеще-ний…………………...…...43
1.8. Расчет площади зоны хранения автомобилей…...………...….…44
2. РАЗРАБОТКА ПЛАНИРОВКИ АТП………………………...……….…..46
2.1. Генеральный план……………………...……………………….....46
3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЯ ПРОЕКТНЫХ
РЕШЕНИЙ………………………………………………………………….50
4. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………….…55
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей населения и заказчиков в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта, укрепления материально-технической базы, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Совершенствование производственно-технической базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшение организации и технологии производственных процессов и повышении производительности труда. Решающее значение для совершенствования базы имеют: повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания, диагностики и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятия основными фондами и оборудованием.
Также для решения основной задачи автомобильного транспорта является решение вопросов организации материально-технического снабжения и научно обоснованного нормирования, которые включают процессы перевозки, получения, хранения, раздачи, нормирования расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, запасных частей, агрегатов и мероприятия по их экономии, обеспечивающие уменьшение затрат на содержание парка автомобилей.
Организация, методы и средства хранения подвижного состава должны обеспечивать его сохранность в межсменное время и своевременную подготовку к работе.
Проектирование нового предприятия автомобильного транспорта, его реконструкция, расширение осуществляются по общим правилам проектирования промышленно-производственных предприятий в соответствии со СНиП 1.02.01-85.
Проектирование в основном ведется на основе утвержденных в установленном порядке схем развития и размещения предприятий автомобильного транспорта и производительных сил по экономическим районам страны. В составе этих схем разрабатываются материалы с необходимыми расчетами, обосновывающими целесообразность проектирования, нового строительства, реконструкции или расширения предприятий и сооружений, определяются расчетная стоимость строительства (реконструкции) и другие технико-экономические по-казатели.
Заказчиками как типовых, так и индивидуальных проектов АТП или отдельных зданий и сооружений, относящихся к АТП, являются министерства, ведомства, государственные, акционерные, арендные и кооперативные предприятия, эксплуатирующие автомобили.

Дополнительная информация

ИТ, 2012 г. также имеется много других вариантов работ
Решебник по сопромату
Класная програма. (Если разобраться) плюс книга Современные базовые учебники по сопротивлению материалов, теории упругости, пластичности 13, 5, 7 изложены во внушительных объемах и в основном ориентированы на подробном изложении теории. Это обстоятельство усложняет процесс самостоятельного изучения предмета и послужило побудительной причиной подготовки настоящего издания. В книге в доступной, но достаточно строгой форме изложены основные разделы классического курса сопротивления материалов
User GGGGGGGenja : 3 ноября 2008
Решение задач по курсу "Общая теплотехника"
Выполнено решение следующих задач по дисциплине: Теплотехника. Задача 1. Один кг газа изотермически сжимается до уменьшения объёма в «Е» раз, а затем изобарно расширяется до первоначального объёма. Определить конечную температуру газа, а также суммарное изменение внутренней энергии, работу и тепло, участвующее в каждом процессе, если начальная температура газа равна t1 0C, а начальное давление p, МПа. Процессы изобразить в p – V и T – S диаграммах. Род газа – Метан СН4 и степень сжатия – = 5
User BOZO : 3 марта 2012
110 руб.
Решение задач по курсу "Общая теплотехника"
Несостоятельность теории электромагнетизма
Как известно, теория электромагнетизма, записанная в виде системы уравнений электродинамики - "Электродинамика Максвелла", призвана дать описание всей гамме электромагнитных явлений, встречающихся в природе [1(а,б,в)]. Изначально, теория электромагнетизма Максвелла была разработана в качестве единого физико-математического описания электрических и магнитных эффектов, имевших место в опытах Фарадея, а, также, как теоретическое обоснование электромагнитной природы света, распространяющегося в прос
User Elfa254 : 9 августа 2013
Лабораторная работа №1 по дисциплине: Аудит и управление систем электро- и теплоснабжения. Вариант 9
Лабораторная работа №1 «Определение потребности в энергетических ресурсах» Отчет должен включать выполнение 3 заданий и ответы на контрольные вопросы. Выбор варианта по последней цифре пароля (если 0, то вариант 10). УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Определение основной потребности в энергетических ресурсах. 2. Определение потребности в силовой энергии. 3. Определение потребности в осветительной энергии и ее стоимости. Задание. 1. 1. Выполнить расчет потребности в энергетических ресурсах Таблица 1 - Исхо
User Roma967 : 7 ноября 2024
400 руб.
promo
up Наверх