Проектирование и разработка режима работы тележки мостового крана

1.1 Механизм подъёма груза – тележка мостового крана
1.2 Номинальная грузоподъёмность – Q=80 кН.
1.3 Скорость подъёма груза – V=6 м/мин.
1.4 Высота подъёма груза – Н=12 м.
1.5 Группа режима работы крана – 5К
1.6 Класс нагружения крана – Q3
1.7 Класс использования механизма – А5
1.8 Место установки ГПМ – механический цех
1.9Группа режима работы механизма подъёма груза – 4М
1.10 Коэффициент использования механизма по грузоподъёмности Кгр=0,8
1.11 Коэффициент использования механизма в течение года
1.12 Коэффициент использования механизма в течение суток Кс=0,5
1.13 Средняя относительная продолжительность рабочего цикла механизма – ПВ,% 40
1.14 Число включений механизма в течение часа - h = 240
1.15 Срок службы крана - Т = 8 лет
1.16 Скорость передвижения тележки –VТ=30 м/мин

1. Составление технических данных, необходимых для расчёта механизма подъёма груза
2. Выбор схемы размещения механизма подъёма груза на мостовом кране
2.1 Выбор схемы подвешивания груза
3. Выбор каната для МПГ
3.1 Определение максимального натяжения каната(имеет место в точке набегания каната на барабан)
3.2 Определение требуемой разрывной нагрузки каната в целом
3.3 Подбор каната
4. Определение геометрических параметров барабана
4.1 Определение диаметра барабана
4.2 Определение размеров канавок на барабане
4.3 Определение длины барабана
5. Выбор и расчёт крепления каната на барабан
5.1 Схема крепления каната на барабане
5.2 Определение усилия, выдёргивающего канат из – под планки
5.3 Определение размера винта, крепящего накладку к барабану
5.4 Определение суммарных напряжений в теле винта (болта)
5.5 Выбор материала для изготовления болта и определение допускаемых напряжений
6.Выбор элементов механизма подъема груза и расчет их параметров
6.1 Выбор схемы механизма подъёма груза
6.2 Выбор электродвигателя
6.3 Выбор редуктора
6.4 Расчёт барабана на прочность
6.5 Выбор крюковой подвески и крюка.
6.6 Выбор муфты для соединения электродвигателя с редуктором.
7. Проверка двигателя на возможность разгона груженого механизма с ускорением допустимым по условиям нормальной эксплуатации.
7.1 Определение среднего пускового момента двигателя.
7.2 Определение момента сопротивления движению приведенного к валу двигателя.
8. Выбор и расчет тормозного устройства.
8.1 Выбор типа тормозного устройства.
8.2 Схема тормоза ТКГ – 200.
8.3 Определение статического тормозного момента от веса груза приведенного к тормозному валу.
8.4 Расчет замыкающий пружины.
9. Расчет процессов торможения МПГ.
9.1 Определение времени торможения при подъеме груза.
9.2 Определение времени торможения при опускание груза.
9.3 Определение ускорения при торможении поднимаемого и опускаемого груза.
10. Расчет динамических нагрузок в механизме подъема груза при пуске.
10.1 Приведение массы вращающихся частей к грузу.
10.2 Определение жесткости канатного полиспаста.
10.3 Определение движущей силы F приведенной к грузу.
10.4 Определение собственной частоты колебания массы.
10.5 Определение периода собственных колебаний.
10.6 Определение максимального динамического усилия при пуске механизма подъема груза.
10.7 Определение коэффициента динамичности с выбранным двигателем при пуске МПГ.
11. Расчет динамических нагрузок при торможении.
11.1 Определение усилия торможения приведенного к грузу.
11.2 Определение максимальных динамических нагрузок в упругой связи при торможении.
11.3 Определение коэффициента динамичности при торможении.
12.Определение максимальных динамических нагрузок.
12.1 Определение коэффициента динамичности при подъеме груза с подхватом.
13 Подбор механизма передвижения подвесного крана.
13.1 Данные для подбора.
13.2 Схема механизма передвижения.
13.3 Определение веса тележки.
13.4 Определение параметров ходовых колес.
13.5 Выбор подтележечного пути.
13.6 Проверка колеса на прочность.
13.7 Определение потребной мощности двигателя.
13.8 Выбор редуктора для передачи мощности.
13.9 Определение фактической частоты вращения.
13.10 Выбор тормозного устройства.
13.11 Выбор муфты.
Библиографический список

все чертежи