Исследование системы подрессоривания транспортного средства (Вариант 6)
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для расчета 5
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает движение колебательной системы 8
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 9
4. Построение амплитудно-частотных характеристик
5. Рекоммендации по улучшению системы подрессоривания
Выводы
Список использованной лиетратуры
Приложение (программа расчета
Выбор системы подрессоривания для автомобилей, работающих в различных условиях, имеет очень важное значение для последующей их эксплуатации.
В последнее время ужесточаются предъявляемые требования по отношению к скорости движения, грузоподъёмности, простоты эксплуатации, выносливости. Одним из факторов, которые позволяют удовлетворить эти требования, является качество системы подрессоривания.
Система подрессоривания обеспечивает упругую связь между колесами автомобиля и его кузовом. Если бы автомобиль не имел системы подрессоривания (подвески), водитель, пассажиры и груз подвергались бы постоянным воздействиям от неровностей дороги, ощущали бы постоянные толчки, вибрации и т.д. Таким образом, подвеска автомобиля обеспечивает необходимый комфорт пассажирам и сохранность грузов.
За счёт упругих свойств подвески исключается повторение кузовом автомобиля дорожных неровностей и существенно улучшается плавность хода автомобиля. Для уменьшения амплитуды колебаний применяют гасящие устройства – амортизаторы, которые эффективно рассеивают энергию и приводят к быстрому затуханию колебаний.
На самочувствие человека влияет не только амплитуда колебаний кузова, но и их частота. Поэтому при конструировании подвески с помощью подбора упругих и гасящих устройств мы стремимся обеспечить необходимые характеристики.
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для расчета 5
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает движение колебательной системы 8
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 9
4. Построение амплитудно-частотных характеристик
5. Рекоммендации по улучшению системы подрессоривания
Выводы
Список использованной лиетратуры
Приложение (программа расчета
Выбор системы подрессоривания для автомобилей, работающих в различных условиях, имеет очень важное значение для последующей их эксплуатации.
В последнее время ужесточаются предъявляемые требования по отношению к скорости движения, грузоподъёмности, простоты эксплуатации, выносливости. Одним из факторов, которые позволяют удовлетворить эти требования, является качество системы подрессоривания.
Система подрессоривания обеспечивает упругую связь между колесами автомобиля и его кузовом. Если бы автомобиль не имел системы подрессоривания (подвески), водитель, пассажиры и груз подвергались бы постоянным воздействиям от неровностей дороги, ощущали бы постоянные толчки, вибрации и т.д. Таким образом, подвеска автомобиля обеспечивает необходимый комфорт пассажирам и сохранность грузов.
За счёт упругих свойств подвески исключается повторение кузовом автомобиля дорожных неровностей и существенно улучшается плавность хода автомобиля. Для уменьшения амплитуды колебаний применяют гасящие устройства – амортизаторы, которые эффективно рассеивают энергию и приводят к быстрому затуханию колебаний.
На самочувствие человека влияет не только амплитуда колебаний кузова, но и их частота. Поэтому при конструировании подвески с помощью подбора упругих и гасящих устройств мы стремимся обеспечить необходимые характеристики.
Похожие материалы
Исследование системы подрессоривания транспортного средства (Вариант 4)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для ра-счета 4
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает дви-жение колебательной системы 5
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 8
4. Построение амплитудно-частотных характеристик 10
5. Рекомендации по улучшению системы подрессоривания 12
Выводы 15
Список использованной литературы 16
Приложение (программа расчета)
Выбор системы подрессоривания для автомобилей, работающих в ра
80 руб.
Исследование системы подрессоривания транспортного средства (Вариант 8)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для ра-счета 4
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает дви-жение колебательной системы 5
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 8
4. Построение амплитудно-частотных характеристик 10
5. Рекомендации по улучшению системы подрессоривания 12
Выводы 15
Список использованной литературы 16
Приложение -программа расчета
80 руб.
Исследование системы подрессоривания транспортного средства (Вариант 9)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для ра-счета 4
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает дви-жение колебательной системы 5
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 8
4. Построение амплитудно-частотных характеристик 10
5. Рекомендации по улучшению системы подрессоривания 12
Выводы 15
Список использованной литературы 16
Приложение программа расчета.
80 руб.
Исследование системы подрессоривания транспортного средства (Вариант 7)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для ра-счета 4
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает дви-жение колебательной системы 5
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 8
4. Построение амплитудно-частотных характеристик 10
5. Рекомендации по улучшению системы подрессоривания 12
Выводы 15
Список использованной литературы 16
Приложение (программа расчета).
80 руб.
Исследование системы подрессоривания транспортного средства (Вариант 10)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
1. Расчетная модель транспортной машины и исходные данные для ра-счета 4
2. Получение дифференциального уравнения, которое описывает дви-жение колебательной системы 5
3. Определение передаточных функций системы подрессоривания 8
4. Построение амплитудно-частотных характеристик 10
5. Рекомендации по улучшению системы подрессоривания 12
Выводы 15
Список использованной литературы 16
Приложение (программа)
80 руб.
Вариант 6. Подпятник
Чертежи сборочные и деталировки 2D/3D
: 14 ноября 2023
Возможные программы для открытия данных файлов:
WinRAR (для распаковки архива *.zip или *.rar)
КОМПАС 3D не ниже 16 версии для открытия файлов *.cdw, *.m3d, *.a3d, *.spw
Пьянкова Ж.А. Компьютерная графика. Построение трехмерных сборочных единиц в системе КОМПАС 3D.
Вариант 6. Подпятник
Подпятник – упорный подшипник, воспринимающий нагрузку, действующую вдоль оси вала. Подшипник – опора валов и вращающихся осей. По типу трений различают подшипники качения и подшипники скольжения. Подпятник яв
150 руб.
Микроэкономика - ВАРИАНТ №6
alexey2021
: 2 ноября 2023
Практическое задание 1
Тема 1. Основы микроэкономики
Выбор варианта практического задания 1 осуществляется по первой букве фамилии студента (таблица 1.1).
Таблица 1.1
Выбор варианта практического задания 1
Первая буква фамилии Вариант
1000 руб.
Подпятник - Вариант 6
.Инженер.
: 15 мая 2023
Ж.А. Пьянкова. Компьютерная графика. Построение трехмерных сборочных единиц в системе "Компас 3D". Вариант 6 - Подпятник. Сборочный чертеж. Модели. Деталирование.
Подпятник – упорный подшипник, воспринимающий нагрузку, действующую вдоль оси вала. Подшипник – опора валов и вращающихся осей. По типу трений различают подшипники качения и подшипники скольжения. Подпятник является упорным подшипником скольжения, в корпус которого вставляется сначала вкладыш, а затем пята (цапфа – конец вала), опираю
150 руб.
Другие работы
Задачи из Мещерского №2. "Статика твердого тела".
Aronitue9
: 8 мая 2011
Решения задач по разделу "Статика твердого тела". Решены §1-§9.
Решебник Игнашова.
§1: 1.1-1.5.
§2: 2.1-2.55.
§3: 3.1-3.38.
§4: 4.1-4.74.
§5: 5.1-5.42.
§6: 6.1-6.21.
§7: 7.1-7.12.
§8: 8.1-8.43.
§9: 9.1-9.27
49 руб.
Техническая термодинамика и теплопередача ГАУСЗ (ТГСХА) Задача 2 Вариант 11
Z24
: 25 декабря 2025
Определить параметры рабочего тела в характерных точках идеального цикла поршневого двигателя с изохорно — изобарным подводом теплоты (смешанный цикл), если известны давление р1, и температура t1 рабочего тела в начале сжатия. Степень сжатия ε, степень предварительного расширения ρ, степень повышения давления заданы λ.
Определить работу, получаемую от цикла, подведённую и отведенную теплоту, термический КПД цикла и изменение энтропии отдельных процессов цикла. За рабочее тело принять воздух,
250 руб.
Социология и современные цивилизации
Qiwir
: 29 августа 2013
Российское общество проходит полосу глубоких перемен. Все признают, что страна переживает переходный период. А для переходного состояния характерно наличие элементов старого (прежних учреждений, законов, традиций, привычек и т.д.) и элементов нового (зарождающихся новых организаций, правовых норм, отношений и т.д.). Их взаимодействие противоречиво и порождает сложную, быстро меняющуюся ситуацию в общественно-политической жизни.
Переходное состояние общества можно правильно понять, если задумать
5 руб.
Выполнить в трех проекциях чертеж полого геометрического тела. Упражнение 37 - Вариант 4
.Инженер.
: 8 декабря 2025
Б.Г. Миронов, Р.С. Миронова, Д.А. Пяткина, А.А. Пузиков. Сборник заданий по инженерной графике с примерами выполнения чертежей на компьютере. Упражнение 37 - Вариант 4
Выполнить в трех проекциях чертеж полого геометрического тела со сквозным боковым отверстием, форма которого задана на фронтальной проекции. На горизонтальной проекции достроить недостающие линии. Проставить размеры.
В состав работы входит:
Чертеж;
3D модель.
Выполнено в программе Компас + чертеж в PDF.
100 руб.