Проект карданной передачи МАЗ-5336

Цена:
42 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 12949054-2F3F-44B1-8720-8BBA15A130C6.rar [794 KB]
material.view.file_icon 3
material.view.file_icon Вал шлицевой.cdw [КОМПАС v12 SP1, 59 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Крестовина.cdw [КОМПАС v12 SP1, 84 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Труба.cdw [КОМПАС v12 SP1, 47 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Фланец.cdw [КОМПАС v12 SP1, 71 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Пояснительная записка
material.view.file_icon Записка.doc [33 стр., 692 KB]
material.view.file_icon Карта сравнения.docx [Office 2010, 1 стр., 20 KB]
material.view.file_icon Приложение.docx [Office 2010, 45 KB]
material.view.file_icon Расчеты
material.view.file_icon 1.4 внеш скор хар.xlsx [Office 2010, 12 KB]
material.view.file_icon 2.1тяговый баланс.xlsx [Office 2010, 12 KB]
material.view.file_icon 2.2 мощностной баланс.xlsx [Office 2010, 11 KB]
material.view.file_icon 2.3 динамический паспорт.xlsx [Office 2010, 15 KB]
material.view.file_icon 2.4 ускорение автомобиля.xlsx [Office 2010, 13 KB]
material.view.file_icon 2.5 время и путь разгона.xlsx [Office 2010, 14 KB]
material.view.file_icon 2.6 тормозная динамика.xlsx [Office 2010, 11 KB]
material.view.file_icon 3.топливная экономичность.xlsx [Office 2010, 14 KB]
material.view.file_icon Графики.xls [Excel 97-2007, 139 KB]
material.view.file_icon Реферат.docx [Office 2010, 1 стр., 14 KB]
material.view.file_icon Титульный.docx [Office 2010, 1 стр., 15 KB]
material.view.file_icon 1.cdw [КОМПАС v12 SP1, 216 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon 2.cdw [КОМПАС v12 SP1, 163 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Спецификация.spw [КОМПАС v12 SP1, 62 KB] material.view.thumbnail_available

Дополнительная информация

material.view.file_icon Вал шлицевой.cdw
Вал шлицевой.cdw
material.view.file_icon Крестовина.cdw
Крестовина.cdw
material.view.file_icon Труба.cdw
Труба.cdw
material.view.file_icon Фланец.cdw
Фланец.cdw
material.view.file_icon 1.cdw
1.cdw
material.view.file_icon 2.cdw
2.cdw
material.view.file_icon Спецификация.spw
Спецификация.spw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
  • Microsoft Word
  • Microsoft Excel

Описание

Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1 Расчет оценочных показателей тягово-скоростных свойств. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Расчет показателей тяговой динамики автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
3 Топливная экономичность автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4 Расчет проектируемого узла. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Заключение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Список использованных источников. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Приложение
Заключение

При разработке курсового проекта были получены следующие результаты:
- на основе задания был выбран прототип автомобиля МАЗ-5336 с двигателем максимальной мощностью Ne = 233,0 кВт, при n = 2100 мин-1;
- построена внешняя скоростная характеристика двигателя;
- получены значения передаточных чисел трансмиссии: главной передачи –
u0 = 5,71; коробки передач: u1 = 2,88; u2 = 2,02; u3 = 1,42; u4 = 1; u5 = 0,75.
В курсовом проекте произведен расчет весовых параметров автомобиля, подбор шин, тяговый баланс, мощностной баланс, динамическая характеристика автомобиля, ускорение автомобиля, время и путь разгона автомобиля, тормозная динамика автомобиля, топливная экономичность автомобиля.
В конструктивной части курсового проекта в соответствии с заданием произведен расчет карданной передачи.

Дополнительная информация

все чертежи

Похожие материалы

МАЗ 5336 3D модель
Вашему вниманию представляется 3D модель автомобиля МАЗ 5336 с кузовом обтянутым тентом. Данная работа выполнена в программно-графической среде Автокад, Показаны основные узлы - такие как передний и задние мосты, кабина, кузов, рама, бензобак. Кабина выполнена более детализировано имеется бампер, радиаторная решетка, фары, остекление, зеркала, и др.. Так же на кабину нанесен логотип "МАЗ" путем выдавливания.
******* Не известно 3D моделирование и проектирование Чертежи
User silva : 27 июля 2012
90 руб.
МАЗ 5336 3D модель
Задний мост автомобиля МАЗ-5336 (сборочный чертеж)
Задний мост Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 (рис. 46) передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление, коробку передач и карданный вал к ведущим колесам автомобиля и с помощью дифференциала позволяет ведущим колесам вращаться с разной угловой скоростью. Принятые конструктивная и кинематическая схемы передачи крутящего момента позволяют разделить его в центральном редукторе, направив к колесным передачам, и тем самым разгрузить дифференциал и полуоси от увеличенного мо
Чертежи Автомобильный транспорт
User maobit : 4 апреля 2018
690 руб.
Задний мост автомобиля МАЗ-5336 (сборочный чертеж) promo
Проектировани и расчет карданной передачи автомобиля МАЗ-5336
Введение 3 Задание на курсовой проект 4 Исходные данные 5 11 Анализ конструкции 6 11 Назначение и типы карданных передач 6 11 Назначение и типы карданных шарниров 8 12 Требования к карданной передаче 10 12 Равномерность вращения валов 10 12 Дополнительные нагрузки 11 12 КПД карданной передачи 13 12 Бесшумность работы 14 13 Конструкция карданных передач 15 14 Анализ карданной передачи маз-5336 (6x4) 20 15 Расчет карданной передачи 21 15 Расчетный крутящий момент 21 15 Расчет крестовины карданного
Автомобили и технологическое обслуживание Работа Курсовая
User Aronitue9 : 18 сентября 2014
45 руб.
Проектировани и расчет карданной передачи автомобиля МАЗ-5336
Проектирование грузового автомобиля МАЗ-5336 с разработкой карданной передачи
Содержание Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 1 Расчет оценочных показателей тягово-скоростных свойств. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2 Расчет показателей тяговой динамики автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 3 Топливная экономичность автомобиля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 4 Расчет проектируемого узла. . . . . . . . .
Автомобильный транспорт Работа Курсовая
User Рики-Тики-Та : 12 января 2012
55 руб.
Разработать технологический процесс восстановления детали № 5336-2403060 «Крестовина дифференциала»
В данном курсовом проекте требуется разработать технологический процесс восстановления детали – крестовина дифференциала заднего моста - с использованием ресурсосберегающих технологий и рациональных способов ремонта, новых материалов, применением прогрессивного режущего инструмента и средств контроля, высокопроизводительного оборудования и средств механизации, а также спроектировать участок вибродуговой наплавки с соблюдением правил расстановки оборудования и организации рабочих мест.
Автомобили и технологическое обслуживание Минский государственный автомеханический колледж Работа Курсовая
User 3041340 : 9 марта 2009
Разработать технологический процесс восстановления детали № 5336-2402049 «Стакан подшипников»
Содержание Введениe.............................................................................................................………. 1 Общая часть...................................................................................................…….…. 1.1 Хаpактеpистика детали................................................................................... 1.2 Технические тpебования на дефектацию детали..............................…........ 1.3 Технические тpебования к отpемонтиpованной д
Автомобили и технологическое обслуживание Минский государственный автомеханический колледж Работа Курсовая
User 3041340 : 9 марта 2009
Технологический процесс восстановления цапфы автомобиля МАЗ 5336-2401083 (курсовой проект)
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1.ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЕКТА 1.1.Анализ существующих технологий ремонта 1.2.Задачи проекта… 2.ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТП ДЕФЕКТАЦИИ ЦАПФЫ… 2.1.Анализ дефектов и основных выбраковочных признаков… 2.2.Выбор способов обнаружения дефектов…
Оборудование и технологии восстановительного ремонта Работа Курсовая
User AgroDiplom : 7 сентября 2018
890 руб.
Технологический процесс восстановления цапфы автомобиля МАЗ 5336-2401083 (курсовой проект) promo
Техническая эксплуатация автотранспортных средств КАМАЗ-5320, ЗИЛ-433100, МАЗ-5336 с годовым объемом перевозок 192950 тонн
Содержание Введение …………………………………………………………………………..3 Исходные данные……………………………………………………………………5 Краткая характеристика природно-производственных условий использования транспортных средств, предприятия………………………………………………6 Определение марочного состава и потребного количества транспортных средств……………………………………………………………………………….9 Составление календарного плана выполнения транспортных работ……………9 Обоснование марочного состава грузовых автомобилей………………………..9 Составление годового календарного плана тран
Организация и планирование производства Работа Курсовая
User OstVER : 25 августа 2014
40 руб.

Другие работы

Гидравлика и гидропневмопривод СамГУПС Задача 1 Вариант 3
На рис. 1 представлено начальное положение гидравлической системы дистанционного управления (рабочая жидкость между поршнями не сжата). При перемещении ведущего поршня (его диаметр D) вправо жидкость постепенно сжимается и давлений в ней повышается. Когда манометрическое давление рм достигает определенной величины, сила давления на ведомый поршень (его диаметр d) становится больше силы сопротивления F, приложенной к штоку ведомого поршня. С этого момента приходит в движение вправо ведомый порше
Задачи Гидравлика
User Z24 : 22 октября 2025
150 руб.
Гидравлика и гидропневмопривод СамГУПС Задача 1 Вариант 3
Экзамен. ПО ЦСК. Билет №22
1. Диспетчеры приоритетных уровней H и L 2. Принципы построения программ приема сигналов. 3. Задача: Сформировать последовательность ПК на ЭОВ – 5, если КП имеет параметры nа=5, ma=4, ka=3, mв=3, для АК- 15. Заполнить ПЗ на выдачу ППК. Скорректировать содержимое БПК по результату работы программы выдачи ППК, если МСПУУ- 1111111.
СибГУТИ Программирование Работа Экзаменационная
User varistor : 4 января 2017
100 руб.
Реферат "Авиационные силовые установки"
Введение Авиационные силовые установки предназначены для создания силы тяги необходимой для преодоление силы лобового сопротивления, силы тяжести и ускоренного перемещения ЛА в пространстве. Силовая установка состоит из 3 частей: - двигатели - капоты, - Двигатели делятся на две большие группы: реактивные и двигатели внутреннего сгорания. Реактивные двигатели являются тепловыми машинами преобразующие химическую энергию топлива в кинетическую энергию вытекающего из двигателя газа или в меха
Транспорт воздушный и водный Работа
User GnobYTEL : 16 сентября 2012
20 руб.
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине «Централизованные системы сигнализации современных цифровых сетей».Вариант 09
1) TLink1B 00:21.986 000: A3 C0 24 85 41 60 00 18 91 00 01 00 48 00 0A 03 010: 02 0A 08 83 90 83 21 53 37 67 0F 31 02 00 00 39 020: 02 31 C0 08 01 00 00 2) TLink1A 00:22.012 000: C0 A4 0B 85 01 60 10 08 91 00 03 01 00 00 3) TLink1B 00:22.146 000: A5 C1 0B 85 41 60 00 18 91 00 04 01 00 00 4) TLink1B 00:22.151 000: A5 C2 0D 85 41 60 00 58 15 01 0C 02 00 02 80 90 5) TLink1A 00:22.170 000: C2 A6 09 85 01 60 10 58 15 01 10 00 6) TLink1A 00:22.34
СибГУТИ Цифровые сети и системы Работа Контрольная
User loly1414 : 3 марта 2014
150 руб.
up Наверх