Анализ эксплуатационной надежности, а также качественный и количественный анализ эксплуатационной технологичности силовой установки самолета ТУ-154М.

Цена:
150 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 3E9EF842-0F31-48C0-83E3-FF7B361EEFE2.doc [ 2 MB ]
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
  • Microsoft Word

Описание

В данном курсовом проекте произведен качественный и количественный анализ эксплуатационной технологичности, эксплуатационной надежности силовой установки самолета ТУ-154М. Также выявлена причина дефекта межвального подшипника двигателя Д30-КУ-154.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение …………………………………………………………… ….
1. Анализ эксплуатационной технологичности силовой установки
самолета Д30-КУ ………………………………………………………
1.1. Описание и особенности эксплуатации СУ самолета
ТУ-154М …………………………………………………………….…
1.2. Качественный анализ эксплуатационной
технологичности ………………………………………………………
1.3. Количественный анализ эксплуатационной
технологичности ………………………………………………………
2. Анализ эксплуатационной надежности ………………………….
2.1. Качественный анализ надежности ……………………………..
2.2. Количественный анализ надежности …………………………..
3. Исследование причин разрушения межвального
подшипника двигателя Д30-КУ-154 ……………………………….
3.1 Предварительное ознакомление с объектом
исследования …………………………………………………………
3.2. Анализ внешнего состояния подшипника …………………….
3.3. Анализ условий работы подшипника ………………………….
3.4. Поверочный расчет теплового режима подшипника …………
3.5. Проектировочный расчет теплового режима
подшипника ………………………………………………………….
4. Анализ и совершенствование организационной
структуры процесса ТО ……………………………………………...
5. Анализ технологии и технологического оборудования ………..
6. Разработка технологического оборудования …………………….
7. Разработка инструкции по эксплуатации …………………………
8. Техническое обслуживание установки …………………………..
9. Разработка инструкции по технике безопасности ……………….
10. Разработка технологии …………………………………………..
Заключение ……………………………………………………………
Литература ……………………………………………………………

Похожие материалы

Анализ эксплуатационной надежности гидроприводов лесных машин.
В европейской части нашей страны нашли широкое применение многооперационные лесные машины, которые, как правило, имеют гидроприводы для рабочего оборудования, причем 78% машин эксплуатируются в районах с отрицательными температурами. Как показывает опыт эксплуатации гидроприводов лесных машин, ресурс и надежность их находятся на низком уровне. Актуальность проблемы повышения надежности лесных машин велика, а сама проблема многогранна, поэтому решение задач в рассматриваемой области, пригодных дл
Диплом и связанное с ним Дипломные проекты
User Игорь102 : 13 ноября 2018
4500 руб.
Анализ эксплуатационной надежности и формирование режимов технического обслуживания ЛА и АД
Задача No1. Наблюдается износ шарнирного соединения шасси ЛА. По результатам дефектации шасси выявлено, что законы распределения наработки до возникновения неисправности и до возникновения отказа – экспоненциальные с параметрами (при К2= 9; К1= 9*0,01= 0,09) λ1 = 1,59*10-3 и λ2 = 0,59*10-3. Проводится ТО шасси с периодичностью τ = 900ч., при этом контролируется техническое состояние соединений. Требуется: 1) представить «дискретное уравнение восстановления» и дать определ
МГТУ ГА Автомобильный транспорт Работа Контрольная
User Svetoff : 4 мая 2018
300 руб.
Определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково–Красноярск–Хабаровск, выполняемых на самолете ТУ-154М
Оглавление Введение 1 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту отправления (аэропорт Пулково) 2 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту промежуточной посадки (аэропорт Красноярск) 3 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск) 4 Определение аэропортовых расходов по внутренним рейсам Введение Целью курсовой работы является определение аэропортовых расходов по внут
Работа Экономика
User Lokard : 1 ноября 2013
10 руб.

Другие работы

Гидравлическая схема здания пожарной насосной станции, Здание пожарной насосной станции, Агрегат 1Д250-125-т-Е с электродвигателем 4АМУ280М2 УХЛ1, Насос 1Д250-125-т-Е, Модернизированный насос 1Д250-125-т-Е, Патентно-информационный обзор, Уплотнение торцов
Гидравлическая схема здания пожарной насосной станции, Здание пожарной насосной станции, Агрегат 1Д250-125-т-Е с электродвигателем 4АМУ280М2 УХЛ1, Насос 1Д250-125-т-Е, Модернизированный насос 1Д250-125-т-Е, Патентно-информационный обзор, Уплотнение торцовое, Деталировка-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Нефтяная промышленность ИНиГ Чертежи
User https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27 : 16 мая 2016
1392 руб.
Гидравлическая схема здания пожарной насосной станции, Здание пожарной насосной станции, Агрегат 1Д250-125-т-Е с электродвигателем 4АМУ280М2 УХЛ1, Насос 1Д250-125-т-Е, Модернизированный насос 1Д250-125-т-Е, Патентно-информационный обзор, Уплотнение торцов
Гидравлика СибГАУ Задача 1.7
В резервуар залито 27420 л нефти плотностью 842 кг/м³ и 18960 л неизвестной плотности. Полученная смесь имеет плотность 863 кг/м³. Вычислить неизвестную плотность.
Задачи Гидравлика
User Z24 : 2 декабря 2025
150 руб.
Гидравлика СибГАУ Задача 1.7
Информационные технологии решения задач векторной оптимизации
Введение В отличие от задач обоснования решений по скалярному критерию, результатом которых является оптимальная (с точностью до предпосылок и допущений модели) стратегия, в задачах с векторным критерием оказывается невозможно с абсолютной уверенностью утверждать, что то или иное решение, действительно (объективно) оптимально. Одно из решений может превосходить другое по одним критериям и уступать ему по другим. Сказать, какое из двух решений в указанных условиях объективно лучше другого, не пре
Информационные технологии и системы Работа
User OstVER : 12 ноября 2012
5 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 3.10 Вариант Д
Жидкость (масло) от насоса поступает в левую полость гидроцилиндра двухстороннего действия, обеспечивая движение его поршня вправо с преодолением заданной силы F. Из правой полости гидроцилиндра жидкость вытесняется через дроссель Д на слив. Определить площадь отверстия в дросселе Sдр, необходимую для обеспечения движения поршня со скоростью Vп, если известны: диаметры поршня D и штока dш, а также давления pн и pсл. При решении принять коэффициент расхода μ = 0,7, а плотность жидкости ρ = 900 кг
Задачи Гидравлика
User Z24 : 19 декабря 2025
200 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 3.10 Вариант Д
up Наверх