Восстановление тормозного барабана (ВАЗ-2108)

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Анализ условий эксплуатации и возможных неисправностей детали
1.2 Определение предельных значений дефектов деталей
1.3 Выбор рациональных способов ремонта деталей
1.4 Определение оптимальной последовательности операций по восстановлению деталей
1.5 Проектировочные операции очистки и мойки
1.6 Проектирование дефектовочных операций
1.7 Проектирование операций получения ремонтной заготовки
1.8 Проектирование операций получения годной детали из ремонтной заготовки
1.9 Составление технической документации
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор типа и схемы приспособления
2.2 Расчёт усилия зажима
3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

Тормозные системы служат для снижения скорости движения и полной остановки автомобиля, а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля. Тормозные системы, устанавливаемые на автомобилях должны быть максимально эффективны при торможении с различной нагрузкой и на разных скоростях. Так же тормозные механизмы должны обеспечивать торможение автомобиля независимо от внешних условий.
Наибольшее распространение получили фрикционные тормозные механизмы, в которых торможение происходит за счёт сил трения возникающих между вращающимися и неподвижными деталями. Барабанный тормозной механизм - механизм, в котором силы трения возникают за счёт прижатия неподвижных колодок к внутренней поверхности вращающегося цилиндра тормозного барабана. Основные возможные неисправности – это обломы, трещины, задиры, появляющиеся между трущимися поверхностями, а также кольцевые канавки или износ рабочей поверхности.

ПЗ: 16 стр. 6 чертежей