Отчет по учебной практике «Оператор логистических работ». Индивидуальное задание. МФПУ «Синергия».

Кейс-задача № 1
Компания-производитель промышленного оборудования отправила партию насосных агрегатов из России в Казахстан автомобильным транспортом. Перевозка осуществлялась через экспедиторскую компанию. Грузоотправитель передал перевозчику груз стоимостью 8 млн рублей, общим весом 12 тонн.
Маршрут перевозки: Екатеринбург – Челябинск – Костанай – Астана.
В цепи поставок участвовали грузоотправитель, экспедитор, перевозчик, таможенный представитель и грузополучатель. Для оформления перевозки были подготовлены международная товарно-транспортная накладная CMR, инвойс, упаковочный лист, заявка на перевозку и экспортная декларация.
После прибытия транспортного средства на таможенный пост выяснилось, что количество грузовых мест, указанное в CMR, не совпадает с данными упаковочного листа. В CMR было указано 18 мест, а в упаковочном листе — 21 место. Кроме того, в графе получателя был указан устаревший адрес предприятия.
Таможенный орган приостановил выпуск груза до выяснения обстоятельств и предоставления корректирующих документов.
ЗАДАНИЕ:
1. Какие ошибки были допущены при оформлении документов?
2. Какие документы содержат противоречивые сведения?
3. Кто несет ответственность за корректность данных в CMR?
4. Какие последствия могут возникнуть для участников перевозки?
5. Какие действия необходимо предпринять для устранения проблемы?

Кейс-задача № 2
Предприятие по производству бытовой техники выпускает холодильники и стиральные машины. Производственный процесс организован по принципу поточного производства. Все комплектующие поступают на сборочные линии с промежуточного склада, расположенного в другой части производственной площадки.
Снабжение осуществляется по заявочной системе. Мастера производственных участков формируют заявки на материалы и передают их в логистическую службу. После этого сотрудники склада комплектуют заказ и передают его транспортному подразделению для доставки.
Долгое время такая схема работала удовлетворительно. Однако после расширения ассортимента продукции количество наименований, комплектующих увеличилось почти в два раза. Одновременно возросло количество мелких партий, требующих доставки на производственные участки.
Через некоторое время стали фиксироваться регулярные случаи отсутствия необходимых комплектующих на рабочих местах. Наиболее критическая ситуация возникла на участке окончательной сборки холодильников. Из-за отсутствия нескольких видов крепежных элементов конвейер был остановлен на четыре часа. Потери предприятия оказались значительными, поскольку простаивало не только оборудование, но и персонал.
Проведенное расследование показало, что сотрудники склада формировали заявки строго в порядке поступления, не учитывая их приоритетность. Кроме того, транспортное подразделение выполняло доставку только по заранее утвержденному графику, даже если возникала срочная потребность в материалах.
Между производственным и логистическим подразделениями начался конфликт. Производственники требовали увеличить количество транспортных средств и сотрудников склада. Логисты утверждали, что основная причина заключается в отсутствии системы планирования потребностей и координации между подразделениями.
Генеральный директор предприятия поставил задачу разработать новую систему внутризаводского снабжения, которая обеспечит бесперебойную работу конвейера и позволит минимизировать риск возникновения дефицита материалов.
ЗАДАНИЕ:
1. Какие недостатки имеются в действующей системе организации внутризаводских перевозок?
2. Почему возникли перебои в обеспечении производства комплектующими?
3. Какие современные логистические концепции могут быть использованы для решения проблемы?
4. Как повысить скорость реагирования на срочные потребности производства?
5. Какие показатели необходимо контролировать для предотвращения остановок конвейера?
6. Разработать предложения по совершенствованию системы внутризаводского снабжения, определить порядок взаимодействия между складом, транспортной службой и производственными подразделениями, а также предложить систему приоритизации заявок.

Кейс-задача № 3
Компания «ЭлектроДеталь» является производственной и торговой компанией (продукция производственно-технического назначения). Компания закупает продукцию в Германии, Швеции и Юго-Восточной Азии, осуществляя последующую продажу через авторизованные технические центры в 20 регионах России. Кроме того, компания располагает собственными производственными мощностями в России.
ЗАДАНИЕ:
1. Дайте характеристику складов общего пользования.
2. В чем особенности внедрения системы «точно в срок» в управление запасами?
3. При каких показателях целесообразно использовать склады логистических операторов?
4. Какие возможности получает компания при отказе от собственного склада и переходе к логистическому оператору?
5. Какие угрозы возникают перед компанией при отказе от собственного склада и переходе к логистическому оператору?

Подробно решены три кейс-задачи. Форматы - ворд и pdf.