Карданная передача легкового автомобиля
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.
1.1. Назначение и требования, предъявляемые к карданным передачам.
1.2. Обзор и анализ существующих конструкций карданных передач.
1.2.1. Четырехшариковый карданный шарнир с делительными канавками
(типа «Вейс»).
1.2.2. Шестишариковый карданный шарнир с делительным канавками
(типа «Бирфильд»).
1.2.3. Универсальный шести шариковый карданный шарнир
(типа «ГНК»).
1.2.4. Шестишариковый карданный шарнир с делительным рычажком
(типа «Рцепп»).
1.2.5. Универсальный шести шариковый карданный шарнир с
делительными канавками (типа «Лебро»).
1.2.6. Трехшиповой карданный шарнир (типа «Трипод»).
1.2.7. Сдвоенный карданный шарнир.
1.2.8. Кулачковый карданный шарнир.
1.2.9. Полукарданный шарнир.
1.2.9.1. Упругий полукарданный шарнир.
1.2.9.2. Жесткий полукарданный шарнир.
1.2.10. Карданные шарниры неравных угловых скоростей (асинхронные).
1.3. Обоснование и описание выбранного варианта.
2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ.
2.1. Исходные данные.
2.2. Определение весовых характеристик автомобиля.
2.2.1. Определение массы автомобиля.
2.2.2. Распределение массы по осям.
2.3. Определение нагрузки на колеса.
2.4. Подбор шин.
2.5. Определение КПД трансмиссии.
2.6. Определение параметров двигателя.
2.6.1. Определение мощности двигателя при максимальной скорости.
2.6.2. Определение максимальной мощности двигателя.
2.6.3. Определение текущих значений мощности.
2.6.4. Определение эффективного крутящего момента двигателя.
2.7. Определение передаточных чисел трансмиссии.
2.7.1. Определение передаточных отношений главной передачи.
2.7.2. Определение передаточных отношений КП.
2.8. Тяговый баланс автомобиля.
2.8.1. Определение тяговых сил для каждой из передач.
2.8.1.1. Определение тяговых сил на I передаче.
2.8.1.2. Определение тяговых сил на II передаче.
2.8.1.3. Определение тяговых сил на III передаче.
2.8.1.4. Определение тяговых сил на IV передаче.
2.8.1.5. Определение тяговых сил на V передаче.
2.8.2. Определение скоростей автомобиля для каждой из передач.
2.8.2.1. Определение диапазона скоростей для I передачи.
2.8.2.2. Определение диапазона скоростей для II передачи.
2.8.2.3. Определение диапазона скоростей для III передачи.
2.8.2.4. Определение диапазона скоростей для IV передачи.
2.8.2.5. Определение диапазона скоростей для V передачи.
2.8.3. Определение силы сопротивления дороги.
2.8.4. Определение силы сопротивления воздуха на разных передачах.
2.8.4.1. Определение силы сопротивления воздуха на V передаче.
2.8.4.2. Определение силы сопротивления воздуха на IVпередаче.
2.8.4.3. Определение силы сопротивления воздуха на III передаче.
2.8.4.4. Определение силы сопротивления воздуха на II передаче.
2.8.4.5. Определение силы сопротивления воздуха на I передаче.
2.8.4.6. Определение сцепной силы.
2.9. Динамическая характеристика автомобиля.
2.9.1. Определение динамического фактора на разных передачах.
2.9.1.1. Определение динамического фактора на V передаче.
2.9.1.2. Определение динамического фактора на IV передаче. 2.9.1.3. Определение динамического фактора на III передаче.
2.9.1.4. Определение динамического фактора на II передаче.
2.9.1.5. Определение динамического фактора на I передаче.
2.10. Разгон автомобиля.
2.10.1. Ускорение при разгоне.
2.10.1.1.Определение ускорения разгона на разных передачах.
2.10.2. Время и путь разгона автомобиля.
2.10.2.1. Определение обратных ускорений.
2.10.2.2. Определение времени разгона автомобиля.
2.10.2.3. Определение пути разгона автомобиля.
2.11. Мощностной баланс автомобиля.
2.11.1. Определение мощностного баланса на высшей передаче.
2.11.2.Определение мощностного баланса на разных передачах. 2.11.2.1. Определение мощностного баланса на I передаче.
2.11.2.2. Определение мощностного баланса на II передаче.
2.11.2.3. Определение мощностного баланса на III передаче.
2.11.2.4. Определение мощностного баланса на V передаче.
2.12. Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля.
3. РАСЧЕТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ.
3.1. Исходные данные.
3.2. Определение параметров трубы.
3.3. Расчет деталей карданной передачи.
3.3.1. Расчет карданного вала.
3.3.2. Расчет крестовины карданного шарнира.
3.3.3. Расчет вилки карданного шарнира
3.3.4. Расчет шлицевого соединения.
4. Расчет ведущего моста
5. Техника безопасности
Заключение
Список используемой литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.
1.1. Назначение и требования, предъявляемые к карданным передачам.
1.2. Обзор и анализ существующих конструкций карданных передач.
1.2.1. Четырехшариковый карданный шарнир с делительными канавками
(типа «Вейс»).
1.2.2. Шестишариковый карданный шарнир с делительным канавками
(типа «Бирфильд»).
1.2.3. Универсальный шести шариковый карданный шарнир
(типа «ГНК»).
1.2.4. Шестишариковый карданный шарнир с делительным рычажком
(типа «Рцепп»).
1.2.5. Универсальный шести шариковый карданный шарнир с
делительными канавками (типа «Лебро»).
1.2.6. Трехшиповой карданный шарнир (типа «Трипод»).
1.2.7. Сдвоенный карданный шарнир.
1.2.8. Кулачковый карданный шарнир.
1.2.9. Полукарданный шарнир.
1.2.9.1. Упругий полукарданный шарнир.
1.2.9.2. Жесткий полукарданный шарнир.
1.2.10. Карданные шарниры неравных угловых скоростей (асинхронные).
1.3. Обоснование и описание выбранного варианта.
2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ.
2.1. Исходные данные.
2.2. Определение весовых характеристик автомобиля.
2.2.1. Определение массы автомобиля.
2.2.2. Распределение массы по осям.
2.3. Определение нагрузки на колеса.
2.4. Подбор шин.
2.5. Определение КПД трансмиссии.
2.6. Определение параметров двигателя.
2.6.1. Определение мощности двигателя при максимальной скорости.
2.6.2. Определение максимальной мощности двигателя.
2.6.3. Определение текущих значений мощности.
2.6.4. Определение эффективного крутящего момента двигателя.
2.7. Определение передаточных чисел трансмиссии.
2.7.1. Определение передаточных отношений главной передачи.
2.7.2. Определение передаточных отношений КП.
2.8. Тяговый баланс автомобиля.
2.8.1. Определение тяговых сил для каждой из передач.
2.8.1.1. Определение тяговых сил на I передаче.
2.8.1.2. Определение тяговых сил на II передаче.
2.8.1.3. Определение тяговых сил на III передаче.
2.8.1.4. Определение тяговых сил на IV передаче.
2.8.1.5. Определение тяговых сил на V передаче.
2.8.2. Определение скоростей автомобиля для каждой из передач.
2.8.2.1. Определение диапазона скоростей для I передачи.
2.8.2.2. Определение диапазона скоростей для II передачи.
2.8.2.3. Определение диапазона скоростей для III передачи.
2.8.2.4. Определение диапазона скоростей для IV передачи.
2.8.2.5. Определение диапазона скоростей для V передачи.
2.8.3. Определение силы сопротивления дороги.
2.8.4. Определение силы сопротивления воздуха на разных передачах.
2.8.4.1. Определение силы сопротивления воздуха на V передаче.
2.8.4.2. Определение силы сопротивления воздуха на IVпередаче.
2.8.4.3. Определение силы сопротивления воздуха на III передаче.
2.8.4.4. Определение силы сопротивления воздуха на II передаче.
2.8.4.5. Определение силы сопротивления воздуха на I передаче.
2.8.4.6. Определение сцепной силы.
2.9. Динамическая характеристика автомобиля.
2.9.1. Определение динамического фактора на разных передачах.
2.9.1.1. Определение динамического фактора на V передаче.
2.9.1.2. Определение динамического фактора на IV передаче. 2.9.1.3. Определение динамического фактора на III передаче.
2.9.1.4. Определение динамического фактора на II передаче.
2.9.1.5. Определение динамического фактора на I передаче.
2.10. Разгон автомобиля.
2.10.1. Ускорение при разгоне.
2.10.1.1.Определение ускорения разгона на разных передачах.
2.10.2. Время и путь разгона автомобиля.
2.10.2.1. Определение обратных ускорений.
2.10.2.2. Определение времени разгона автомобиля.
2.10.2.3. Определение пути разгона автомобиля.
2.11. Мощностной баланс автомобиля.
2.11.1. Определение мощностного баланса на высшей передаче.
2.11.2.Определение мощностного баланса на разных передачах. 2.11.2.1. Определение мощностного баланса на I передаче.
2.11.2.2. Определение мощностного баланса на II передаче.
2.11.2.3. Определение мощностного баланса на III передаче.
2.11.2.4. Определение мощностного баланса на V передаче.
2.12. Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля.
3. РАСЧЕТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ.
3.1. Исходные данные.
3.2. Определение параметров трубы.
3.3. Расчет деталей карданной передачи.
3.3.1. Расчет карданного вала.
3.3.2. Расчет крестовины карданного шарнира.
3.3.3. Расчет вилки карданного шарнира
3.3.4. Расчет шлицевого соединения.
4. Расчет ведущего моста
5. Техника безопасности
Заключение
Список используемой литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ
Дополнительная информация
Дипломная работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение), защищалась отлично!
Похожие материалы
Карданная передача легкового автомобиля
Рики-Тики-Та
: 8 декабря 2015
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА.
1.1. Назначение и требования, предъявляемые к карданным передачам.
1.2. Обзор и анализ существующих конструкций карданных передач.
1.2.1. Четырехшариковый карданный шарнир с делительными канавками
(типа «Вейс»).
1.2.2. Шестишариковый карданный шарнир с делительным канавками
(типа «Бирфильд»).
1.2.3. Универсальный шести шариковый карданный шарнир
(типа «ГНК»).
1.2.4. Шестишариковый карданный шарнир с делительным рычажком
(
825 руб.
Проект модернизации карданной передачи легкового автомобиля 3-го класс
Рики-Тики-Та
: 27 апреля 2018
ЗМІСТ
Вступ
1. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ.
1.1. Призначення і вимоги, що пред'являються до карданних передач.
1.2. Огляд і аналіз існуючих конструкцій карданних передач.
1.2.1. Чотирьохкульковий карданний шарнір з ділильними канавками
(типу «Вейс»).
1.2.2. Шестикульковий карданний шарнір з ділильним канавками
(типу «Бирфильд»).
1.2.3. Універсальний шести кульковий карданний шарнір
(тип
825 руб.
Проект карданной передачи для легкового автомобиля III класса
Aronitue9
: 25 мая 2012
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1. Назначение и требования, предъявляемые к карданным передачам
1.2. Обзор и анализ существующих конструкций карданных передач
1.3. Обоснование и описание выбранного варианта.
2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ
2.1. Исходные данные
2.2. Определение весовых характеристик автомобиля
2.3. Определение нагрузки на колеса
2.4. Подбор шин
2.5. Определение КПД трансмиссии
2.6. Определение параметров двигателя
2.7. Определение передаточных чисел трансмиссии
2.7. Тяговый ба
42 руб.
Легковой автомобиль 2-го класса. Разработка сцепления и карданной передачи
yura909090
: 28 января 2012
Содержание:
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........3
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...3
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......4
1.2.1 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......4
1.2.2 Определения мощности двигателя и его внешне скоростной
характеристики...…………………………………………………………………..4
1.2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии………………………..…5
1.2.4 Тяговы
100 руб.
Другие работы
Школа физиократов во Франции XVIII века: теория и практика
GnobYTEL
: 3 августа 2012
Новая история стран Европы и Америки.
Введение.
Теоретические основы учения физиократов во Франции XVIII века.
Предшественники физиократов.
Ф.Кенэ – основоположник учения физиократов.
Центральные идеи экономического учения физиократов.
Развитие идей школы физиократов.
Последователи учения Ф. Кенэ.
Экономическое учение А. Тюрго.
Общественное значение школы физиократов.
Воплощение в жизнь идей физиократов в экономике Франции.
Заключение.
Список изученных источников и литературы.
Приложение.
50 руб.
Система социального обслуживания одиноких пожилых людей в России
alfFRED
: 25 июня 2013
Введение…………………………………………………………………………...3
1 Пожилой человек как объект социальной работы……………………………5
2 Социальные проблемы одиноких пожилых людей………………….……….8
3 Содержание социального обслуживания одиноких пожилых людей……...13
Заключение ………………………………………………………………………21
Список использованных источников…………………………………………...22
Постоянное возрастание доли пожилых во всём населении становится влиятельной социально-демографической тенденцией практически всех развитых стран.
Такой процесс обусловлен двумя
10 руб.
Средства связи с подвижными обьектами. Контрольная работа. Вариант №16.
Studen2341
: 24 февраля 2013
Исходные данные:
Параметры BS, среды
Вариант (предпос-ледняя цифра пароля) Тип застройки F, Мгц Тип мест-ности HBS, м GBS, дБ a ф, дБ
Рпд, Вт Число Ct времен-ных каналов на одну несущую
1 город 900 равнинно
холмистая
40 12 2 30 8
Параметры МS, качество обслуживания
Вариант
(последняя цифра пароля) Рмин,
дБВт HMS, м Защитное отно-шение
Аз, дБ Трафик одного абонента
А, эрл Вероят-ность блоки-ровки
β Число абонентов
на одну BS
6 -125 1 9 0,01 0,05 150
Задача No 1.
Рассчитать радиус зоны о
110 руб.
Практическое задание 2
63ольга
: 17 июня 2020
Задание
Составьте проект технического задания на закупку свежемороженой рыбы: 200 кг горбуши и 200 кг сельди, для нужд ГБУ. Вопросы к заданию. В техническом задании отразить: наименование и описание объекта закупки, требования к упаковке и отгрузке товара, гарантийные обязательства,требование к сроку годности, обоснование начальной (максимальной) цены контракта.
Нормативные материалы к заданию:
– ГОСТ Р 51074-2003 «Национальный стандарт Российской Федерации.
Продукты пищевые. Информация для потр
300 руб.