Стенд для обкатки коробки перемены передач (КПП) под нагрузкой (конструкторская часть дипломного проекта)

Для увеличения срока эксплуатации при капитальном ремонте агрегатов и узлов необходимо проведение операций обкатки и испытания отремонтиро-ванных изделий. Обкатка позволяет выявить все явные недочеты ремонта и сборки, позволяет устранить их и дать возможность плавной приработки работающих попарно деталей.
В процессе обкатки КПП проверяют нормальное включение передач, отсутствие повышенных шумов шестерен в зацеплении и стуков, отсутствие течи масла в манжетах и стыках, а также отсутствие других неисправностей.
Предлагаемая конструкция стенда позволяет проделать предло-женные выше операции с минимальными потерями ручного труда. В краткие сроки произвести обкатку КПП на трех нагрузочных режимах, поочередно испытывая и обкатывая каждую передачу.
Простота стенда, кратковременность работы, большая производи-тельность позволяет использовать его как в специализированных предприятиях, так и в ремонтных мастерских хозяйств.


Описание конструкции и принципа работы

Стенд состоит из следующих составных частей: привода, нагрузочного тормоза, пульта управления, тележки механизма зажима, механизма перемещения, рамы. Рама сварной конструкции выполнена из швеллеров. Привод является механизмом, через который первичный вал испытуемой коробки передач получает вращение. Основной несущей частью привода является стойка.
С одной стороны к стойке закреплен двигатель, противоположный торец
стойки предназначен для закрепления испытуемой коробки передач. Закрепление коробки производится за проушины картера коробки передач двумя прижимами от двух цилиндров.
Соединение вала двигателя с первичный валом, коробки передач осуществляется через фрикционную муфту. В стенде. в качестве муфты применено сцепление трактора Беларус 1221. Включение и выключение муфты производится рычагом сцепления.
В качестве нагрузочного устройства в стенде применен электромагнитный порошковый нагрузочный тормоз. Тормоз установки на подвижной плите, которая имеет возможность продольного перемещения по направляющим. Перемещение тормоза осуществляется при помощи механизма перемещения.
На конце вала тормоза установлена муфта, которая имеет возможность соединения с фланцем вторичного вала испытуемой коробки передач. Муфта имеет подвижное защитное ограждение.
Фиксация необходимого положения подвижной плиты вместе с тормо-зом после соединения с коробкой передач производится механизмом зажима.
Тележка предназначена для установки испытуемой коробки передач и имеет подпружиненную площадку с регулируемым усилием сжатия пружины, что дает возможность центрировать по вертикали ось коробки передач с осью привода и тормоза. Конструкция тележки позволяет перемещать ее в продольном и поперечном направлениях для центрирования испытуемой коробки в горизонтальной плоскости. Верхняя часть тележки сменная.
Пульт управления отдален от основной части стенда и устанавли-вается в удобном для обслуживания месте. Пульт управления выполнен в виде электрического шкафа. На наружной панели размещены органы управления.
Принцип работы стенда заключается в создании нагрузки на шестерки испытуемой коробки передач посредством электромагнитного порошкового нагрузочного тормоза.
Регулирование нагрузки тормоза производится изменением напряжения постоянного тока, подаваемого на катушки тормоза от выпрямителя.
Конструктивное решения узлов стенда выполнено с учетом технологии обкатки.
Техническая характеристика стенда:
1. основные параметры и размеры
2. производительность стенда, ш/ч
3. время на установку КПП, мин
4. габаритные размеры стенда, мм (длина, ширина, высота)
5. масса, кг
Подготовка стенда к работе.
Подготовить рабочую смесь и залить ее в электромагнитный порошковый нагрузочный тормоз. Отрегулировать при необходимости усилие пружины тележки, исходя из массы коробок передач трактора.
Установить в вал привода шлицевую муфту с маркировкой трактора Беларус 1221 для коробок передач данного типа тракторов.
Залейте в картер испытуемой коробки передач масло согласно техниче-ским условиям на капитальный ремонт данной марки автомобиля и установить коробку на тележку стенда. Включить сцепление.
Переместить рукояткой подвижную плиту с тормозом к коробке передач так, чтобы муфта тормоза или переходное кольцо соединялось с фланцем вторичного вала коробки или тормозным барабаном. Продолжать подачу плиты с тормозом и коробкой передач вращением рукоятки так, чтобы шлицы первичного вала ее вошли в муфту привода, а торец картера дошел до полного соприкосновения со стойкой привода.
Повернуть рукоятку крана в положение «Зажим плиты». Открыть вен-тиль для подачи воды в тормоз. Включиться двигатель привода. Включить сцепление. Испытать коробку передач без нагрузки согласно техническим условиям на капитальный ремонт на каждой передаче. Испытать коробку передач под нагрузкой на каждой передаче. Снять напряжение на выпрямительном устройстве, переведя, переключатель и выключатель в исходное положение. Нажать кнопку «стоп». Снять коробку передач. Отключить стенд.
Стенд транспормируется потребителю упакованным в ящики любым ви-дом транспорта.