Технология изготовления вала привода сеялки СТ-12 (технологическая часть дипломного проекта)

Деталь «СТ12.05.202- вал транспортного колеса» входит в узел привода высевающего аппарата сеялки точного высева СТ12 и предназначен для передачи вращающего момента от вала опорного колеса через цепную передачу и блок шестерен на вал привода высевающего аппарата.
Вал транспортного колеса устанавливается на 2-х шариковых подшипниках. Деталь в узле работает на кручение и изгиб, а так же шпоночный паз на срез и смятие, то есть является тяжело нагруженным изделием. Чертеж детали предусматривает изготовление из конструкционной стали 45 ГОСТ 1088-88. Данная сталь применяется для производства зубчатых колес, валов, валов-шестерен, пальцев, втулок и других нагруженных деталей.

2.2 Анализ технологичности и конструкции детали
Оценка технологичности конструкции может быть двух видов: качественной и количественной.
Качественная оценка характеризует технологичность конструкции обобщенно на основании опыта исполнителя и допускается на всех стадиях проектирования как предварительная.
Количественная оценка технологичности изделия выражается числовыми показателями и оправдана в том случае, если они существенно влияют на технологичность рассматриваемой конструкции.
Деталь – вал транспортного колеса изготовлен из стали 45 ГОСТ 1088-88 и проходит термическую обработку (закалка ТВЧ) двух поверхностей: конической со шпоночным пазом и поверхности под подшипник до твердости 42..45 HRC.
С точки зрения получения заготовки - вал транспортного колеса – в качестве заготовки выбираем сортовой прокат, поэтому формы и размеры заготовки максимально приближены к формам и размерам детали, что позволяет повысить производительность труда, уменьшить расход материала.
  Конструкция детали представляет собой сочетание цилиндрических наружных поверхностей, канавок, шлицов, отверстий.
 Деталь имеет несколько поверхностей с низкой шероховатостью: это наружные диаметры 35 мм и конусная поверхность, шероховатость которых 1,25 мкм требует введения в техпроцесс операции шлифования
Базируется на операциях: токарная, круглошлифавальная по центровым отверстиям, что позволяет повысить точность обработки наружных диаметров, так как сохраняется принцип единства баз. Исходя из выше изложенного определим качественную оценку технологичности детали – «хорошо».

2.7. Проектирование маршрутного технологического процесса
Разрабатываемый технологический процесс должен быть прогрессивным, обеспечивать повышение производительности труда и качество изготавливаемых деталей, сокращение трудовых и материальных затрат на его реализацию.
На основе анализа базового техпроцесса, выбранного метода обработки заготовки детали и внесённых предложений по усовершенствованию, описанных в п.2.4., предлагаем свой вариант технологического процесса.
Таблица 2.3. Маршрутный технологический процесс изготовления вала.
№операции Наименование операции Оборудование
1 2 3
005 Ленточно-отрезная  ARG-240
010 Фрезерно-центровальная. МР-76М
015 Токарная с ЧПУ:
1. черновое точение
2. чистовое точение
3.точение канавок
4. точение фасок
5. нарезание резьбы 

16А20Ф3
020 Токарная с ЧПУ:
1. черновое точение
2. чистовое точение
3.точение канавки
4. точение фаски
5. нарезание резьбы 16А20Ф3
 Продолжение таблицы 2.3
1 2 3
025 Фрезерная FSS 400 CNC
030 Слесарная ОРГ-5364
035 Термическая ТВЧ
040 Круглошлифовальная
 ВШ-152УВИ
045 Круглошлифовальная
 ВШ-152УВИ
050 Слесарная  ОРГ-5364
055 Контрольная ОТК