Приспособление для ремонта ТНВД двигателя Д-240 (конструкторский раздел дипломного проекта)

3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 ОПИСАНИЕ УСТАНОВКИ
Приспособление для ремонта топливного насоса высокого давления двигателя Д-240.

При обработке втулки на вертикально-хонинговальном станке втулку необходимо закрепить. Для этой цели используют приспо-собление к вертикально-хонинговальному станку с самоустанавли-вающейся державкой. Эта державка поворачивается вокруг гори-зонтальной оси, дает возможность втулке самоустанавливаться по притиру. По мере износа притира и увеличения диаметра прити-раемого отверстия втулки, на приспособлении имеется винт. При вывертывании его торец подбивает разрезной притир на оправке вверх, разжимаясь и увеличиваясь по наружному диаметру. Само-устанавливающаяся державка фиксируется подшипниками сколь-жения.
Плунжерная втулка устанавливается в державке и фиксирует-ся сверху крышкой.
Приспособление для восстановления втулки плунжерной пары термопластическим деформированием имеет следующие конструктивные особенности. Согласно изобретению на внутренней цилиндрической поверхности разъемно-подпружиненной матрицы образована канавка на уровне посадочного места плунжерной втулки, равная по высоте размеру посадочного места плунжерной втулки. Детали разъемной матрицы выполняют из материала с ко-эффициентом термопластического расширения меньшим, чем вос-станавливаемая плунжерная втулка. Разъемно-подпружиненная матрица выполнена с углом конуса наружной поверхности 10 – 30o. Наружная и внутренняя цилиндрические втулки разъемно-подпружиненной матрицы выполнены разрезными с продольным зазором величиной 0,5 – 1,5 мм. Канавка образована внутренней втулкой с закругленным торцом, радиусом 0,5 – 1,5 мм. При угле конуса менее 10o значительно возрастает ход матрицы в водоох-лаждаемом корпусе, что снижает количество типоразмеров восста-навливаемых деталей. При угле конуса более 30o возникает опас-ность выдавливания матрицы из корпуса за счет сил, возникающих от расширения металла втулки плунжера при нагреве.
Способ осуществляют в разъемной матрице с соосно уста-новленными в ней наружной и внутренней цилиндрическими втул-ками, имеющими продольный разрез шириной 0,5 – 1,5 мм. При размере менее 0,5 мм не всегда удается выбрать весь разброс до-пусков на наружные диаметры плунжерной втулки. При разрезе более 1,5 мм возникает опасность деформирования металла вос-станавливаемой детали в этот разрез.
Способ осуществляют в разъемной матрице с внутренней ци-линдрической втулкой, имеющей закругление внутренней торцевой поверхности радиусом 0,5 – 1,5 мм. При закруглении менее 0,5 мм возникает опасность образования концентратора напряжений на острие внутренней втулки при деформировании металла восстанавливаемой детали и последующее развитие трещины. При закруглении более 1,5 мм неэффективно используется перераспределение ме-талла.
Закалку втулки плунжерной пары проводят в охлаждаемой разъемно-подпружиненной матрице с канавкой на внутренней ци-линдрической поверхности, выполненной на уровне посадочного места плунжерной втулки, равной по высоте размеру посадочного места плунжерной втулки.