Регулятор давления. Вариант 17 ЧЕРТЕЖ
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
Описание
Регулятор давления. Вариант 17
Схема принципиальная полная регулятора давления показана на рис.5.123.
Регулятор состоит из корпуса 1 и крышки 13, внутренние полости которых разделены диафрагмой 11. Диафрагма зажимается между крышкой и корпусом винтами 18 и одновременно служит уплотнительной прокладкой. В центре на диафрагму устанавливается тарелка 12 под пружину 17, а сверху приужину опирается на самоустанавливающуюся опору 16. Предварительное сжатие пружины, а следовательно, ее давление на диафрагму регулируется положением резьбовой втулки 15, которая после установки дополнительно фиксируется контргайкой 14. Боковое отверстие во втулке предназначено для сообщения полости крышки с атмосферой.
Под диафрагмой устанавливается тарелка 10 со штоком 9, второй конец которого опирается на дно отверстия поршне 4. В специальное гнездо поршня укладывается эластичное кольцо 5. Поршень 4 в сборе с кольцом 5 называют клапаном. Клапан перемещается в цилиндре 3, который соединяется с корпусом резьбой с прокладкой 2.
Снизу корпус закрывается пробкой 7 с уплотнительной прокладкой 6. В специальное отверстие в пробки устанавливается уравнительная пружина 8, второй конец которой упирается в дно поршня 4.
В положении деталей показанном на схеме, полость А корпуса регулятора на входе воздуха, полость Б под диафрагмой и полость В на выходе воздуха к потребителю сообщается через проходное отверстие в цилиндре 3. При повышении давления воздуха в системе сверх установленого значения усилие, действующее на диафрагму, преодолевает сопротивление пружины 17 - и диафрагма прогибается вверх.
Вслед за диафрагмой под действием пружины 8 перемещается вверх шток с клапаном, уменьшая величину проходного сечения между упругим кольцом 5 клапана и основанием (седлом) проходного отверстия в цилиндре 3. при этом сопротивление движению воздуха увеличивается и давление в полости Б уменьшается.
При дальнейшем росте давления в полости Б диафрагма прогибается настолько, что клапан полностью перекрывает проходное отверстие между Б и А и подача воздуха в полости Б и В прекращается.
При уменьшении давления воздуха в полостях В и Б диафрагма 11 под действием пружины 17 опускается и с помощью штока 9 открывает клапан, тогда движение воздуха возобновляется. Так происходит колебательный процесс регулирования давления воздуха в системе потребителя в установленном интервале. В кольцевых выступах поршня выполнена продольная канавка для прохода воздуха, чтобы движение поршня в цилиндре не влияло на его степень сжатия.
Регулятор давления. Вариант 17 сб
Регулятор давления. Вариант 17 спецификация
Регулятор давления. Вариант 17 3d сборка
Регулятор давления. Вариант 17 чертежи
01 Корпус
02 Прокладка
03 Цилиндр
04 Поршень
05Кольцо
06 Прокладка
07 пробка
08 Пружина
09 Шток
10 Тарелка
11 Диафрагма
12 Тарелка
13 Крышка
14 Контргайка
15 Втулка
16 Опора
17 Пружина
Все чертежи и 3d модели (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.
По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С. Отвечу и помогу.
Схема принципиальная полная регулятора давления показана на рис.5.123.
Регулятор состоит из корпуса 1 и крышки 13, внутренние полости которых разделены диафрагмой 11. Диафрагма зажимается между крышкой и корпусом винтами 18 и одновременно служит уплотнительной прокладкой. В центре на диафрагму устанавливается тарелка 12 под пружину 17, а сверху приужину опирается на самоустанавливающуюся опору 16. Предварительное сжатие пружины, а следовательно, ее давление на диафрагму регулируется положением резьбовой втулки 15, которая после установки дополнительно фиксируется контргайкой 14. Боковое отверстие во втулке предназначено для сообщения полости крышки с атмосферой.
Под диафрагмой устанавливается тарелка 10 со штоком 9, второй конец которого опирается на дно отверстия поршне 4. В специальное гнездо поршня укладывается эластичное кольцо 5. Поршень 4 в сборе с кольцом 5 называют клапаном. Клапан перемещается в цилиндре 3, который соединяется с корпусом резьбой с прокладкой 2.
Снизу корпус закрывается пробкой 7 с уплотнительной прокладкой 6. В специальное отверстие в пробки устанавливается уравнительная пружина 8, второй конец которой упирается в дно поршня 4.
В положении деталей показанном на схеме, полость А корпуса регулятора на входе воздуха, полость Б под диафрагмой и полость В на выходе воздуха к потребителю сообщается через проходное отверстие в цилиндре 3. При повышении давления воздуха в системе сверх установленого значения усилие, действующее на диафрагму, преодолевает сопротивление пружины 17 - и диафрагма прогибается вверх.
Вслед за диафрагмой под действием пружины 8 перемещается вверх шток с клапаном, уменьшая величину проходного сечения между упругим кольцом 5 клапана и основанием (седлом) проходного отверстия в цилиндре 3. при этом сопротивление движению воздуха увеличивается и давление в полости Б уменьшается.
При дальнейшем росте давления в полости Б диафрагма прогибается настолько, что клапан полностью перекрывает проходное отверстие между Б и А и подача воздуха в полости Б и В прекращается.
При уменьшении давления воздуха в полостях В и Б диафрагма 11 под действием пружины 17 опускается и с помощью штока 9 открывает клапан, тогда движение воздуха возобновляется. Так происходит колебательный процесс регулирования давления воздуха в системе потребителя в установленном интервале. В кольцевых выступах поршня выполнена продольная канавка для прохода воздуха, чтобы движение поршня в цилиндре не влияло на его степень сжатия.
Регулятор давления. Вариант 17 сб
Регулятор давления. Вариант 17 спецификация
Регулятор давления. Вариант 17 3d сборка
Регулятор давления. Вариант 17 чертежи
01 Корпус
02 Прокладка
03 Цилиндр
04 Поршень
05Кольцо
06 Прокладка
07 пробка
08 Пружина
09 Шток
10 Тарелка
11 Диафрагма
12 Тарелка
13 Крышка
14 Контргайка
15 Втулка
16 Опора
17 Пружина
Все чертежи и 3d модели (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.
По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С. Отвечу и помогу.
Похожие материалы
Регулятор Давления
ODVS
: 16 декабря 2019
Регулятор давления сборочный чертеж, чертеж детали,все комплектующие детали к сборке,сама сборка
50 руб.
Регулятор давления
vermux1
: 5 ноября 2017
Регулятор давления устанавливается на трубопроводах для предотвращения аварии в случае избыточного давления газа или воздуха.
При нормальном давлении газ или воздух, поступающий через штуцер поз. 2, давит на клапан поз. 7, но под действием пружины поз. 8 клапан не открывает отверстие левого седла поз. 6. Давление выше нормального перемещает клапан вправо, отверстие левого седла открывается и газ или воздух по каналам корпуса поз. 1 выходит в атмосферу. Иглой поз. 11 регулируют количество газа ил
170 руб.
Каркас регулятора давления
Vinipuhhhhh
: 21 сентября 2023
Лабораторная работа по созданию каркаса для регулятора давления
Регулятор давления 02.51.00.00
lepris
: 3 апреля 2022
Регулятор давления 02.51.00.00
Регулятор давления применяется в пневмосистемах для автоматического поддержания постоянного давления воздуха (1,2 кгс/см2) и представляет собой однокамерный редуктор мембранного типа.
Регулятор ввинчивается в корпус емкости, в которой поддерживается постоянное давление. Воздух поступает через штуцер 15.
Регулирование давления воздуха построено на поддержании равенства сил, действующих на диафрагму 14 усилия пружины 10 и давления сжатого воздуха.
При уменьшении да
800 руб.
Регулятор давления МЧ00.16.00.00
bublegum
: 30 августа 2020
Регулятор давления устанавливается на трубопроводах для предотвращения аварии в случае избыточного давления газа или воздуха.
При нормальном давлении газ или воздух, поступающий через штуцер поз. 2, давит на клапан поз. 7, но под действием пружины поз. 8 клапан не открывает отверстие левого седла поз. 6. Давление выше нормального перемещает клапан вправо, отверстие левого седла открывается и газ или воздух по каналам корпуса поз. 1 выходит в атмосферу. Иглой поз. 11 регулируют количество газа ил
170 руб.
Регулятор давления МЧ00.16.00.00
coolns
: 1 октября 2019
Регулятор давления автокад
Регулятор давления чертеж
Регулятор давления чертежи
Регулятор давления деталирование
Регулятор давления скачать
Регулятор давления устанавливается на трубопроводах для предотвращения аварии в случае избыточного давления газа или воздуха.
При нормальном давлении газ или воздух, поступающий через штуцер поз. 2, давит на клапан поз. 7, но под действием пружины поз. 8 клапан не открывает отверстие левого седла поз. 6. Давление выше нормального перемещает клапан вправо, о
260 руб.
Регулятор давления МЧ00.16.00.00
vermux1
: 4 августа 2017
Регулятор давления МЧ00.16.00.00
Регулятор давления устанавливается на трубопроводах для предотвращения аварии в случае избыточного давления газа или воздуха.
При нормальном давлении газ или воздух, поступающий через штуцер поз. 2, давит на клапан поз. 7, но под действием пружины поз. 8 клапан не открывает отверстие левого седла поз. 6. Давление выше нормального перемещает клапан вправо, отверстие левого седла открывается и газ или воздух по каналам корпуса поз. 1 выходит в атмосферу. Иглой поз
170 руб.
Другие работы
«Грузовое АТП на 300 автомобилей. Зона ТР»
Dynamic
: 10 апреля 2009
В данном дипломном проекте - были разработаны:
1.Технический проект предприятия
2. Рабочий проект зоны ТР
3. Патентная часть – решение конструкторской задачи и исследование уровня новизны техники.
4. Конструкторская часть.
5. Технологический процесс по выпрессовки шкворня передней оси автомобиля "КамаЗ-5410".
6. Раздел экологичности и безопасности дипломного проекта.
7. Экономическая часть
В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объе
ОСТ 1 00242-89. Система средств эксплуатационного контроля пилотируемых летательных аппаратов. Общие требования
Lokard
: 29 июня 2013
Отраслевой стандарт, 1990, 13 с.
Настоящий стандарт устанавливает общие требования к системе средств эксплуатационного контроля пилотируемых и дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов, их силовых установок, планера, бортовых систем, комплексов бортового оборудования и авиационного вооружения
5 руб.
Курсовая работа по дисциплине: Основы передачи дискретных сигналов. Вариант №6.
ДО Сибгути
: 6 марта 2016
Задача 1.
Для дискретного симметричного канала без памяти вероятность ошибочного приема элемента равна . Рассчитать вероятности поражения кодовой комбинации длина
n = 31 – N = 31 - 6 = 25, ошибкой кратности .
Задача 2.
Определить вероятность неправильного приема кодовой комбинации Рнп , если для передачи используется код с кодовым расстоянием d0 = 5 в режиме исправления ошибок. Длина кодовой комбинации n = 25, Р(t,n) из задачи 1.
Задача 3.
Определить скорость передачи информации с решающей
50 руб.
Технологии транспортных сетей
s800
: 12 ноября 2025
Лабораторно-практическое занятие 1
Изучение концепции мониторинга и эксплуатации сетей SDH
Лабораторно-практическое занятие 2
Изучение принципов формирования STM-1
400 руб.