Проектирование башенного крана
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
Техническая характеристика:
Грузовой момент 6250 кН
Грузоподъёмность 25 т.
Вылет наибольший 25 м., наименьший 13м.
Высота подъёма крюка: при наибольшем вылете 33 м, при наименьшем вылете 41 м.
Скорость: подъёма груза 20 м/мин, передвижения крана 20 м/мин.
Частота вращения поворотной части 0,7 об/мин
Радиус поворотной части(наиб) 3,8 м
Подкрановый путь (тип рельса) - Р65
Нагрузка от ходового колеса на рельс 296 кН
Число колёс: ходовых 8 шт, в том числе приводных 4 шт.
Список чертежей: общий вид башенного крана, лебёдка крановая, разрез барабана, механизм передвижения, механизм поворота с червячным редуктором, спецификации.
Содержание
Введение
1.Анализ существующих конструкций серийно выпускаемых машин
1.1.Основные особенности предлагаемой конструкции
1.2.Описание работы машины
2.Расчётно-конструктивная часть
2.1Расчёт механизма подъёма груза
2.1.1.Выбор каната
2.1.2.Определение основных размеров блоков и барабана
2.1.3.Выбор двигателя
2.1.4.Выбор муфты
2.1.5.Выбор тормоза
2.1.6.Проверка двигателя по ускорению
2.1.7.Проверка тормоза по ускорению
2.1.8.Проверка двигателя на нагрев
2.2. Расчёт механизма передвижения крана
2.2.1. Определение геометрических и массовых характеристик крана
2.2.2. Выбор механизма передвижения
2.2.3.Выбор двигателей и ходовых тележек
2.2.4.Проверка двигателя по моменту
2.2.5.Выбор тормоза
2.3.2.Проверка тормоза по моменту
Список используемой литературы
Чертежи выполнены в Компасе и AutoCAD.
Грузовой момент 6250 кН
Грузоподъёмность 25 т.
Вылет наибольший 25 м., наименьший 13м.
Высота подъёма крюка: при наибольшем вылете 33 м, при наименьшем вылете 41 м.
Скорость: подъёма груза 20 м/мин, передвижения крана 20 м/мин.
Частота вращения поворотной части 0,7 об/мин
Радиус поворотной части(наиб) 3,8 м
Подкрановый путь (тип рельса) - Р65
Нагрузка от ходового колеса на рельс 296 кН
Число колёс: ходовых 8 шт, в том числе приводных 4 шт.
Список чертежей: общий вид башенного крана, лебёдка крановая, разрез барабана, механизм передвижения, механизм поворота с червячным редуктором, спецификации.
Содержание
Введение
1.Анализ существующих конструкций серийно выпускаемых машин
1.1.Основные особенности предлагаемой конструкции
1.2.Описание работы машины
2.Расчётно-конструктивная часть
2.1Расчёт механизма подъёма груза
2.1.1.Выбор каната
2.1.2.Определение основных размеров блоков и барабана
2.1.3.Выбор двигателя
2.1.4.Выбор муфты
2.1.5.Выбор тормоза
2.1.6.Проверка двигателя по ускорению
2.1.7.Проверка тормоза по ускорению
2.1.8.Проверка двигателя на нагрев
2.2. Расчёт механизма передвижения крана
2.2.1. Определение геометрических и массовых характеристик крана
2.2.2. Выбор механизма передвижения
2.2.3.Выбор двигателей и ходовых тележек
2.2.4.Проверка двигателя по моменту
2.2.5.Выбор тормоза
2.3.2.Проверка тормоза по моменту
Список используемой литературы
Чертежи выполнены в Компасе и AutoCAD.
Похожие материалы
Расчет и проектирование башенного крана 8/16т
DocentMark
: 1 июня 2025
НИУ МГСУ
Кафедра Механизации строительства
Курсовой проект по дисциплине "Строительные краны"
на тему "Расчёт и проектирование башенного крана"
2020г
Тип крана ПБ
Металлоконструкция РП
Способ изменения вылета грузозахвата ПС
Грузоподъемность при максимальном вылете Q1 , т 8
Номинальный грузовой момент М, нм 320
Грузоподъемность максимальная Q2, т 16
Вылет грузозахвата максимальный R1, м 40
Вылет грузозахвата на максимальной грузоподъемности R2, м 20
Высота подъема максимальная Н1, м 75
Высота п
205 руб.
Проектирование башенного крана Q = 10 т
Рики-Тики-Та
: 12 января 2012
Содержание
Введение………………………………………………………………….. 3
1.Краткий обзор конструкций…………………………………………… 3
2.Расчет механизма подъема груза………………………………………. 7
2.1. Выбор и расчет полиспаста………………………………………….. 7
2.2. Выбор грузового каната……………………………………………… 8
2.3.Выбор крюковой подвески…………………………………………… 8
2.4.Определение основных размеров грузового барабана……………… 8
2.5.Расчет крепления каната к барабану…………………………………. 10
2.6.Расчет толщины стенки барабана……………………………………. 11
2.7.Выбор канатных блоков……………………………
55 руб.
Проектирование башенного крана Г/П 10 т.
Qiwir
: 10 марта 2026
В проекте был спроектирован башенный кран, предназначенный для подъёма и перемещения груза на небольшие расстояния в пределах определённой площади промышленного предприятия. Механизм вращения состоит из гидродвигателя, соединительной муфты, тормоза, редуктора, открытой передачи наружного или внутреннего зацепления.
Крюки подобраны по заданной грузоподъемности исходя от вида привода и режима работы грузоподъемного механизма. Основные размеры крюка находятся по таблицам ГОСТ 6627-74. Выбран редук
150 руб.
Расчет и проектирование башенного крана г/п 20 т
Qiwir
: 10 марта 2026
Кран башенный с поворотным оголовком и балочной стрелой предназначен для механизации монтажно-строительных работ при возведении жилых, административных и промышленных зданий, а также для погрузочно-разгрузочных работ.
Кран башенный с поворотным оголовком и балочной стрелой представляет собой свободно стоящий полноповоротный передвижной стреловой кран, состоящий из башни (колонны), стрелы, ходовой рамы, опорно-поворотного устройства, кабины машиниста, механизмов подъема груза, изменения вылета и
150 руб.
Проектирование башенного крана. Курсовой проект по дисциплине: „Підйомно-транспортні машини“.
elementpio
: 18 августа 2012
1 ЗАГАЛЬНИЙ РОЗРАХУНОК БАШТОВОГО КРАНУ ТА ЙОГО МЕХАНІЗМІВ
Пересувний баштовий кран із поворотною баштою та горизонтальною стрілою.
Вихідні дані:
вантажний момент М = 7100 кН•м;
вантажопідйомність максимальна Q = 560 кН;
виліт:
максимальний Lmax = 36 м;
мінімальний Lmin = 12,6 м;
швидкість пересування крана Vк = 0,5 м/с;
підйому вантажу Vп = 0,48 м/с;
зміни вильоту Vв = 0,2 м/с;
повороту = 0,032 c-1;
висота підйому при максимальному вильоті Н = 40 м;
глибина опускання h=7,1 м;
режим роботи 3М.
45 руб.
Проектирование и расчет башенного крана
OstVER
: 10 ноября 2013
Большое значение для народного хозяйства Беларуси в 21 веке имеет повышение технического уровня и качества выпускаемой продукции, улучшение её эксплуатационных свойств, повышение единичных мощностей машин, в т.ч. и башенных кранов, предназначенных для промышленного и жилищного строительства.
Башенные краны получили широкое распространение практически во всём мире. Они нашли применение в жилищном, гражданском и промышленном строительстве при возведении как одноэтажных из кирпича, так и высотных п
62 руб.
Проектирование и расчет башенного крана КБ-478
Рики-Тики-Та
: 3 февраля 2012
Курсовой проект посвящён разработке крана железнодорожного для погрузки леса в полувагоны. В нём была поднята проблема погрузки леса при расположении пунктов погрузки на значительном расстоянии, (60 метров) от пункта складирования.
Согласно поставленной задаче был произведен обзор известных технических решений, предложена конструкция крана для погрузки леса в полувагоны, произведены все необходимые расчёты. Сделан вывод о конкурентоспособности данной модели и по сравнению с кр
55 руб.
Проектирование и расчет башенного крана грузоподъемностью 5 т
Рики-Тики-Та
: 30 мая 2012
Содержание
Введение 3
1 Расчет механизма подъема груза 4
1.1 Определение кратности полиспаста 4
1.2 Определение тягового усилия и выбор гибкого элемента _____4
1.3 Определение ориентировочной длины каната 5
1.4 Проектирование стального барабана 5
1.5 Проверка барабана на прочность 6
1.6 Расчет крепления каната 6
1.7 Расчет грузовой подвески 7
1.7.1 Проектирование блока 7
1.7.2 Выбор крюка
55 руб.
Другие работы
Современные проблемы озеленения заповедной части г. Таганрога
Qiwir
: 17 ноября 2013
Город Таганрог – несостоявшаяся столица России. Он первый был построен по заранее разработанному генеральному плану, в котором предусматривалась лучевая система улиц, сходившаяся к бывшей крепости, расположенной на берегу Азовского моря. Она учитывала и особенности береговой линии, и градообразующую функцию порта, и направление господствующих ветров. Центральной осью города генеральный план предусматривал ул. Александровскую (ныне ул. Чехова). Главной площадью должна была стать Александровская (
5 руб.
Основные направления реформирования российского уголовно- процессуального законодательства
Qiwir
: 6 июля 2013
ПЛАН
1. Введение_________________________________________________3
2. Судебная реформа - основа реформирования уголовно- процессуального законодательства__________________________9
3. Повышение роли суда в системе органов уголовного процесса_18
4. Усиление охраны прав и свобод в уголовном процессе________22
5. Развитие и совершенствование принципов уголовного судопроизводства__________________________________________29
6. Использованная литература________________________________41
20 руб.
Тепломассообмен СЗТУ Задача 2 Вариант 98
Z24
: 30 января 2026
Железобетонная дымовая труба внутренним диаметром 800 мм и наружным диаметром 1300 мм должна быть футерована внутри огнеупором.
Определить толщину футеровки и температуру наружной поверхности трубы из условий, чтобы тепловые потери с одного погонного метра трубы не превышали ql, а температура внутренней поверхности трубы не должна превышать t2. Температура внутренней поверхности футеровки t1. Коэффициент теплопроводности футеровки λ1=0,838+0,001t, Вт/(м·К), коэффициент теплопроводности бетона
150 руб.