Организация технического обслуживания, ремонта электросилового оборудования и технологии восстановления (ремонта) шин автомобилей Unit Rig в автобазе технологического транспорта Айхальского горно-обогатительного комбината АК АЛРОСА
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Программа для просмотра изображений
- Visio
- Microsoft Word
Описание
Введение 4
1. Технико-экономическое обоснование темы 8
1.1. Краткая характеристика предприятия и объекта проектирования. 8
1.2. Анализ производственной деятельности предприятия 11
1.3. Определение экономической целесообразности проекта 13
2. Технологический расчет АТП 23
2.1. Исходные данные 23
2.2 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР 25
2.3. Определение списочного числа автомобилей АТП 27
2.4. Расчет производственной программы 29
2.5. Определение трудоемкости работ по техническому обслуживанию автомобилей 32
2.6 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам. 35
2.7 Расчет числа рабочих и служащих 37
2.8. Расчет числа постов в зонах ТО и ТР 40
2.9 Расчет площадей АТП 43
2.10. Технико-экономический анализ проекта АТП 51
3. Технологический расчет зоны ремонта электросилового оборудования и электротехнического цеха 55
3.1. Технологический расчет зоны ТР силового электрооборудования 55
3.2. Технологический расчет электротехнического цеха 59
3.3. Расчет площади цеха 63
4. Организация технического обслуживания и ремонта электросилового оборудования 64
4.1. Требования к организации технического обслуживания и ремонта 64
4.2. Порядок организации технического обслуживания и ремонта электросилового оборудования 66
5. Разработка приспособления для восстановления поверхности токосъемных колец генератора 84
5.1. Разработка приспособления. Назначение, устройство и работа 84
5.2. Расчеты разрабатываемого приспособления 86
5.3. Порядок применения приспособления 91
6. Технологические процессы ремонта генератора 93
6.1. Технологический процесс восстановления поверхности токосъемных колец генератора 93
6.2. Технологический процесс замены узла токосъемных колец генератора 96
6.3. Технологический процесс восстановления детали 98
7. Безопасность жизнедеятельности 110
7.1. Общие сведения о безопасности 110
7.2. Анализ условий труда 112
7.3. Разработка мероприятий по обеспечению безопасных и здоровых условий труда 117
8. Экологическая безопасность 132
8.1. Основные мероприятия по уменьшению загрязнений окружающей среды 132
8.2. Расчетная часть по охране окружающей среды 134
8.3. Мероприятия по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций 137
9. Технико-экономическая эффективность проекта 140
9.1. Производственная программа АТП 140
8.2. Определение численности и ФОТ работников АТП 143
9.3. Смета затрат АТП 145
9. 4. Финансовые результаты и эффективность деятельности АТП 151
Список литературы 154
Приложения 158
1. Технико-экономическое обоснование темы 8
1.1. Краткая характеристика предприятия и объекта проектирования. 8
1.2. Анализ производственной деятельности предприятия 11
1.3. Определение экономической целесообразности проекта 13
2. Технологический расчет АТП 23
2.1. Исходные данные 23
2.2 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР 25
2.3. Определение списочного числа автомобилей АТП 27
2.4. Расчет производственной программы 29
2.5. Определение трудоемкости работ по техническому обслуживанию автомобилей 32
2.6 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам. 35
2.7 Расчет числа рабочих и служащих 37
2.8. Расчет числа постов в зонах ТО и ТР 40
2.9 Расчет площадей АТП 43
2.10. Технико-экономический анализ проекта АТП 51
3. Технологический расчет зоны ремонта электросилового оборудования и электротехнического цеха 55
3.1. Технологический расчет зоны ТР силового электрооборудования 55
3.2. Технологический расчет электротехнического цеха 59
3.3. Расчет площади цеха 63
4. Организация технического обслуживания и ремонта электросилового оборудования 64
4.1. Требования к организации технического обслуживания и ремонта 64
4.2. Порядок организации технического обслуживания и ремонта электросилового оборудования 66
5. Разработка приспособления для восстановления поверхности токосъемных колец генератора 84
5.1. Разработка приспособления. Назначение, устройство и работа 84
5.2. Расчеты разрабатываемого приспособления 86
5.3. Порядок применения приспособления 91
6. Технологические процессы ремонта генератора 93
6.1. Технологический процесс восстановления поверхности токосъемных колец генератора 93
6.2. Технологический процесс замены узла токосъемных колец генератора 96
6.3. Технологический процесс восстановления детали 98
7. Безопасность жизнедеятельности 110
7.1. Общие сведения о безопасности 110
7.2. Анализ условий труда 112
7.3. Разработка мероприятий по обеспечению безопасных и здоровых условий труда 117
8. Экологическая безопасность 132
8.1. Основные мероприятия по уменьшению загрязнений окружающей среды 132
8.2. Расчетная часть по охране окружающей среды 134
8.3. Мероприятия по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций 137
9. Технико-экономическая эффективность проекта 140
9.1. Производственная программа АТП 140
8.2. Определение численности и ФОТ работников АТП 143
9.3. Смета затрат АТП 145
9. 4. Финансовые результаты и эффективность деятельности АТП 151
Список литературы 154
Приложения 158
Дополнительная информация
11 чертежей (Visio)
Похожие материалы
Органзация технического обслуживания, ремонта электросилового оборудования и технологиии востановления (ремонта) шин автомобилей UNIT RIG в автобазе технологического автотранспорта Айхальского горно-обогатительного комбината АК "Алроса"
Рики-Тики-Та
: 6 декабря 2015
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 4
1. Технико-экономическое обоснование темы 8
1.1. Краткая характеристика предприятия и объекта проектирования. 8
1.2. Анализ производственной деятельности предприятия 11
1.3. Определение экономической целесообразности проекта 13
2. Технологический расчет АТП 23
2.1. Исходные данные 23
2.2 Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР 25
2.3. Определение списочного числа автомобилей АТП 27
2.4. Расчет производственной программы 29
2.5. Определение трудое
825 руб.
Организация технического обслуживания и ремонта автотранспорта
VikkiROY
: 7 мая 2011
Введение 3
1. Классификация подвижного состава 4
2. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов 7
2.1. Прогнозирование пробега автомобиля до текущего ремонта его агрегатов 10
3. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава 14
3.1. Виды технического обслуживания и ремонта 14
3.2. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях 18
3.3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижн
5 руб.
Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии
Qiwir
: 1 ноября 2013
СОДЕРЖАНИЕ
РЕФЕРАТ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ОПИСАНИЕ ВЫБРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ
1.1 Ресурсное корректирование нормативных показателей
1.2 Корректирование показателей по среднесуточному пробегу
1.3 Определение числе КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл
1.4 Расчет годовой программы на одно автотранспортное средство
1.5 Расчет суточной программы по всем видам обслуживания
2. РАСЧ
10 руб.
Организация технического обслуживания и технического ремонта машин в РММ (в блоке c ПЦТО)
evelin
: 19 сентября 2017
Расчет количества машин в ЛПХ
Расчёт наработки тракторов и машин на их базе.
Расчёт наработки автопоездов в год.
Расчёт количества тракторов.
Расчёт количества автомобилей и роспусков.
Определение трудоемкости ТО и Р в РММ (в блоке с ПЦТО)
Расчёт среднегодового количества ТО и Р.
Трудоёмкость ТО и Р тракторов ,машин и погрузчиков.
Расчет количества рабочих и персонала в РММ (в блоке с ПЦТО)
Распределение годовой трудоёмкости по видам работ.
Фонд времени рабочего.
Количество рабочих по специально
155 руб.
Организация технического обслуживания и ремонта автопоездов в условиях ООО «Авторемстрой» г. Кирова
proekt-sto
: 27 апреля 2025
Содержание
Бизнес-справка 3
Аннотация 5
Введение 6
1 Анализ производственной деятельности предприятия и обоснование
темы проекта 8
1.1 Общая характеристика предприятия 8
1.2 Характеристика производственных зон предприятия 9
1.3 Потребности услуг автосервиса 11
1.4 Технико-экономическое
700 руб.
Рябов С.А. Организация технического обслуживания и капитального ремонта консольно-фрезерных станков
VikkiROY
: 29 октября 2012
Подготовлено по дисциплинам "Техническое обслуживание и ремонт металлорежущих станков"; "Технология ремонта металлорежущих станков".
Рассмотрены вопросы структуры, периодичности, организации, планирования и содержания работ по техническому обслуживанию и ремонту металлоре-жущих станков. Представлен анализ типовых технологических процессов ремонта основных деталей консольно-фрезерных станков. Рассмотрен технологический процесс капитального ремонта консольно-фрезерного станка 6М82 и вопросы обесп
5 руб.
«Организация ремонта и технического обслуживания машин»
nakonechnyy.1992@list.ru
: 6 мая 2020
Реферат-Реферативная работа по дисциплине «Организация ремонта и технического обслуживания машин»-Детали машин-Деталировка-Сборочный чертеж-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Графическая часть-Оборудование-Машины и механизмы-Агрегаты-Установки-Комплексы-Узлы-Детали-Курсовая работа-Дипломная работа-Автомобили-Транспорт-Строительная техника-Электрооборудование-Грузоподъёмные механизмы-Железнодорожный транспорт
500 руб.
Совершенствование организации технического обслуживания и ремонта в Муниципальном унитарном предприятии производственном объединении «Электроавтотранс»
PapaKarlo12
: 14 июня 2012
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………….......6
1 Технико-экономическое обоснование темы дипломного проекта ..….…7
2 Расчёт производственной программы производственного объединения «Электроавтотранс»………………………………………………………………. 10
2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега …………………………………………………………………………….……11
2.2 Оперативная корректировка ……………………………………………13
2.3 Расчет коэффициента технической готовности, коэффициента выпуска и годового пробега автомобиля ………………………………
500 руб.
Другие работы
Зачет по дисциплине: Устройства и системы оптической связи. Билет №01
IT-STUDHELP
: 17 мая 2021
Билет No 1
1) Ответьте кратко на следующие вопросы:
1. Что принято понимать под волоконно-оптической системой передачи?
2. Какой физический смысл у показателя преломления?
3. Почему и какими средствами стабилизируют температурный режим работы лазера?
4. Почему происходит искажение сигналов при прямой модуляции?
5. Какие требования предъявляются к фотоприемникам оптических систем передачи?
6. Чем отличается конструкция лавинного фотодиода (ЛФД) от конструкции фотодиода p-i-n?
7. Чем отличается п
480 руб.
Финансы организаций и отраслей экономики
evelin
: 8 января 2014
Введение
Огромную роль, как в самой структуре рыночных отношений, так и в механизме их регулирования со стороны государства играют финансы. Они — неотъемлемая часть рыночных отношений и одновременно важный инструмент реализации государственной политики. Вот почему сегодня как никогда важно хорошо знать природу финансов, глубоко разбираться в условиях их функционирования, видеть способы наиболее полного их использования в интересах эффективного развития общественного производства.
Рыночная экон
15 руб.
Теплотехника РГАЗУ 2012 Задача 2 Вариант 8
Z24
: 15 декабря 2025
Определить параметры (р, υ, Т) рабочего тела в характерных точках идеального цикла поршневого двигателя внутреннего сгорания с изохорно — изобарным подводом теплоты (смешанный цикл), если известны давление р1 и температура t1 рабочего тела в начале сжатия. Степень сжатия ε, степень повышения давления λ, степень предварительного расширения ρ заданы. Показатель политропы сжатия равен n1, показатель политропы расширения равен n2.
Определить подведенную и отведенную теплоты, полезную работу цикла
500 руб.
Статья: Метро в годы войны
evelin
: 26 августа 2013
22 июня 1941 года началась Великая Отечественная Война.
В этот же день по распоряжению Наркомата путей сообщения, начались первоочередные работы по мобилизационным планам.
Командный состав и некоторые работники были переведены на казарменное положение. На оборудованном командном пункте круглосуточно дежурили руководящие работники.
На некоторых станциях метро разместились военные и государственные учреждения. На станции "Кировская" находились отделы Генерального штаба Красной Армии. Поезда там не
15 руб.