Разработка сцепления и привода сцепления грузового автомобиля третьего класса

Цена:
100 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Ближащие аналоги автомобиля.xls
material.view.file_icon Ближащие аналоги автомобиля2оригиналKovshar.xls
material.view.file_icon Записка.doc
material.view.file_icon раб.проц..mcd
material.view.file_icon Расчет насоса.mcd
material.view.file_icon расчет ходовой.mcd
material.view.file_icon Роб.Проц.А и Т.mcd
material.view.file_icon спецификация.dwg
material.view.file_icon ступица.dwg
material.view.file_icon Сцепление.dwg

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Excel
  • Microsoft Word
  • MathCAD
  • AutoCAD или DWG TrueView

Описание

Содержание
Введение            3
1. Анализ ближайших аналогов и обоснование  параметров АТС  4
2. Тяговый расчет;         6
2.1Определение максимальной мощности двигателя   6
2.2 Построение ВСХД        7
2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии   9
2.4 Построение динамической характеристики    11
3.  Описание кинематической схемы сцепления    13
4. Определение нагрузочных режимов для расчета
на прочность и долговечность деталей и узлов автомобиля  16
4.1. Определение нагрузочных режимов ходовой части
на долговечность.         22
4.2 Нагрузочный режим для расчета деталей трансмиссии.  23
5. Расчет сцепления          25
5.1 Определение основных параметров сцепления  25
5.2 Расчет показателей износостойкости сцепления   26
5.3 Расчет деталей.         28
6. Заключение;          34
7. Литература          35
Защита данных от несанкционированного доступа
1. Введение. Появившиеся в начале 80-ых персональные ЭВМ (ПЭВМ или ПК) прочно вошли во все сферы человеческой деятельности. Вместе с ними у эксплуатирующих ПЭВМ организаций и ведомств возникли и многочисленные проблемы. Одна из них — защита информации. Согласно статистическим данным более 80% компаний и агентств несут финансовые убытки из-за нарушения безопасности данных. Проблема защиты информации представляет собой совокупность тесно связанных проблем в областях права, организации управления,
User VikkiROY : 28 октября 2012
10 руб.
Установка буровая УРАЛМАШ 2900/225 ЭК-БМ-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Установка буровая УРАЛМАШ 2900/225 ЭК-БМ-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
500 руб.
Установка буровая УРАЛМАШ 2900/225 ЭК-БМ-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Теплотехника 21.03.01 КубГТУ Задача 2 Вариант 52
В паротурбинной установке (ПТУ), работающей по циклу Ренкина, параметры пара перед турбиной р1 и t1, давление в конденсаторе р2. Внутренний относительный КПД турбины ηТoi=0,9. Расход пара – D кг/с. Определить: параметры рабочего тела в характерных точках цикла ПТУ, количество подведённой и отведённой теплоты, работу и мощность насоса, турбины и ПТУ, термический и внутренний КПД. Определить также расход топлива с низшей теплотой сгорания Qрн=35000 кДж/кг. Изобразить (без масштаба) обратимый
User Z24 : 24 января 2026
300 руб.
Теплотехника 21.03.01 КубГТУ Задача 2 Вариант 52
Гидравлика АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЗАЩИТЫ Задача 8 Вариант 48
Определить количество автонасосов АНР-40-130, необходимое для подачи воды в перекачку, если разность высотных отметок между головным автонасосом и водоисточником Z. Перекачка производится на расстояние L по двум прорезиненным рукавным линиям диаметрами d1 и d2. Головной автонасос, расположенный у места пожара, обеспечивает работу двух стволов с диаметрами насадков dH1 и dH2. Насос работает в режиме α = 0,75. Рукава системы прорезиненные. Примечание: При перекачке из насоса в насос в конце ма
User Z24 : 12 марта 2026
200 руб.
Гидравлика АКАДЕМИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ЗАЩИТЫ Задача 8 Вариант 48
up Наверх