Седельный тягач 5 –го класса. Разработка сцепления и карданной передачи
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
- Microsoft Excel
Описание
Страница
Введение……………………………………………………………………………2
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........3
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...3
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......4
1.2.1 Описание кинематической схемы………………………………………….4
1.2.2 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......4
1.2.3 Определение мощности двигателя и его внешене скоростной
характеристики...…………………………………………………………………..4
1.2.4 Определение передаточных чисел трансмиссии………………………..…6
1.2.5 Тяговый расчет...………………………………......…………………….…..7
2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии ходовой части.......……....10
2.1 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете
на прочность......................................................................................................…...10
2.2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете
на долговечность...……………………………………………………...……....…11
2.3 Определение нагрузочных режимов ходовой части при
расчете на прочность.................................................................................…..…....12
2.4 Определение нагрузочных режимов ходовой части при расчете
на долговечность...…………………………………………………………....…..16
3 Расчет сцепления...................................................................................………...17
3.1 Определения основных параметров сцепления.....................................….....17
3.2 Расчет деталей...................................................................................……..…...18
3.3 Расчет показателей износостойкости сцепления………………......…...…...21
3.4 Расчет ведущих и известных деталей............................................……..........22
3.5 Расчет привода сцепления.................................................................………...24
4 Расчет карданной передачи…………………………………………………….25
4.1 Расчет момента на высшей передачи……………………………….………..25
4.2 Расчет элементов карданной передачи……………………………………….25
4.3 Расчет деталей карданной передачи………………………………………….27
4.4 Расчет шлицевого соединения………………………………………………..31
Перечень ссылок.........................................................................................…......…34
Введение……………………………………………………………………………2
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........3
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...3
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......4
1.2.1 Описание кинематической схемы………………………………………….4
1.2.2 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......4
1.2.3 Определение мощности двигателя и его внешене скоростной
характеристики...…………………………………………………………………..4
1.2.4 Определение передаточных чисел трансмиссии………………………..…6
1.2.5 Тяговый расчет...………………………………......…………………….…..7
2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии ходовой части.......……....10
2.1 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете
на прочность......................................................................................................…...10
2.2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете
на долговечность...……………………………………………………...……....…11
2.3 Определение нагрузочных режимов ходовой части при
расчете на прочность.................................................................................…..…....12
2.4 Определение нагрузочных режимов ходовой части при расчете
на долговечность...…………………………………………………………....…..16
3 Расчет сцепления...................................................................................………...17
3.1 Определения основных параметров сцепления.....................................….....17
3.2 Расчет деталей...................................................................................……..…...18
3.3 Расчет показателей износостойкости сцепления………………......…...…...21
3.4 Расчет ведущих и известных деталей............................................……..........22
3.5 Расчет привода сцепления.................................................................………...24
4 Расчет карданной передачи…………………………………………………….25
4.1 Расчет момента на высшей передачи……………………………….………..25
4.2 Расчет элементов карданной передачи……………………………………….25
4.3 Расчет деталей карданной передачи………………………………………….27
4.4 Расчет шлицевого соединения………………………………………………..31
Перечень ссылок.........................................................................................…......…34
Похожие материалы
Легковой автомобиль 2-го класса. Разработка сцепления и карданной передачи
yura909090
: 28 января 2012
Содержание:
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........3
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...3
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......4
1.2.1 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......4
1.2.2 Определения мощности двигателя и его внешне скоростной
характеристики...…………………………………………………………………..4
1.2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии………………………..…5
1.2.4 Тяговы
100 руб.
Грузовой автомобиль 6-го класса. Разработка сцепления и карданной передачи
yura909090
: 28 января 2012
Содержание:
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........2
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...2
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......3
1.2.1 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......3
1.2.2 Определение мощности двигателя и его внешне скоростной
характеристики...…………………………………………………………………..4
1.2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии………………………..…6
1.2.4 Тяговы
100 руб.
Чертеж автомобиля 3-го класса
Рики-Тики-Та
: 13 декабря 2021
Чертеж автомобиля 3-го класса выполнено в программе Компас на формате А1
20 руб.
Проектирование оснований и фундаментов 2-го класса
Рики-Тики-Та
: 21 июня 2012
Содержание
Введение 2
2. Оценка инженерно-геологических условий площадки строительства 3
2.1 Характеристика состава и состояния грунтов по ГОСТ 25100-82 3
2.2 Инженерно-геологическое заключение 10
3. Оценка конструктивных особенностей сооружения 11
3.1 Оценка характерных классификационных признаков зданий 11
4 Плановая и вертикальная привязка сооружения, и расчетная схема по сечению 11
5. Вариантное проектирование 12
5.1 Проектирование фундамента неглубокого заложения 12
5.1.1 Назначение глуб
55 руб.
Разработка сцепления автомобиля 1-го класса
yura909090
: 28 января 2012
Содержание
1 Введение…………………………………………..…………………………….3
2 Анализ ближайших аналогов и обоснование параметров АТС......................4
3 Тяговый расчет…………………………………………………………………6
3.1 Определение максимальной мощности двигателя……………………..6
3.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя…………7
3.3. Определение передаточных чисел трансмиссии….……………………9
3.4. Построение динамической характеристики…………………………….9
4 Кинематическая схема трансмиссии………………………………………..12
4.1 Описание сцепления..…
100 руб.
Тяговий розрахунок легкового автомобіля 3-го классу
Рики-Тики-Та
: 6 февраля 2019
4. Тяговий розрахунок легкового автомобіля 3-го классу
Завданням тягового розрахунку є знаходження основних параметрів двигуна і трансмісії, які забезпечують автомобілю необхідні основні показники тягово-швидкісних характеристик: сили тяги на ведучих колесах, швидкість і прискорення руху та інше, час і шлях розгону автомобіля на горизонтальній дорозі з нормальним покриттям.
4.1 Швидкісна зовнішня характеристика двигуна
Виконання тягового розрахунку автомобіля починається з вибору типу двигуна
45 руб.
Ресторан 1-го класса на 130 человек с кофейным баром
haina
: 12 января 2014
Диплом содержит пояснительную записку, тех документацию и 7 листов формата А1 графической части, приложения. Данный проект предприятия общественного питания разрабатывался для Бежицкого района г. Брянска с численностью населения 155,3 тыс. человек. В районе расположены филиалы коммерческих банков, предприятия торговли, школы, дошкольные образовательные учреждения, промышленные предприятия.
В Бежицком районе функционируют кафе, небольшие бары, рестораны, а также предприятия быстрого питания, кото
1200 руб.
Грузовой автомобиль 5-го класса. Разработка сцепления
hooligan154
: 2 октября 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение 4
1 Анализ ближайших аналогов и обоснование выбора параметров проектируемого автомобиля 5
1.1 Выбор основных параметров автомобиля 7
2 Тяговый расчет и анализ тягово-скоростных свойств АТС 9
2.1 Описание кинематической схемы 9
2.2 Определение мощн
Другие работы
Инженерная графика. Графическая работа №3(2-ая часть). Вариант №8
Чертежи
: 4 марта 2020
Все выполнено в программе КОМПАС 3D v16.
Миронов Б.Г., Миронова Р.С., Пяткина Д.А., Пузиков А.А. - Сборник заданий по инженерной графике с примерами выполнения чертежей на компьютере.
Графическая работа №3 (2-ая часть). Вариант №8.
Тема: Лекальные кривые.
Задание: Вычертить по заданным размерам контур детали. Линии построения лекальной кривой сохранить.
В состав работы входит один файл – чертеж контура детали с простановкой размеров и сохраненными линиями построения лекальной кривой.
Помог
30 руб.
Теплотехника Часть 1 Термодинамика Задача 14 Вариант 4
Z24
: 11 октября 2025
Влажный насыщенный водяной пар со степенью сухости перегревается при постоянном абсолютном давлении до температуры . На сколько градусов перегрет пар? Какое количество теплоты затрачивается на подсушку и перегрев пара?
180 руб.
Зачетная работа по дисциплине: Многоканальные телекоммуникационные системы (часть 1). Билет 7
Roma967
: 14 августа 2019
Билет на зачет No 7
1. Величина отсчета исходного сигнала в некоторый момент равна 1,201 В. Минимальный шаг квантования равен 3 мВ. Определить кодовую группу, соответствующую заданному отсчету, на выходе нелинейного кодера, и ошибку квантования.
2. Тактовая частота группового сигнала ЦСП с ИКМ - ВРК равна 1512 кГц. Данная ЦСП предназначена для передачи 26 информационных каналов со спектром (0.2÷3,7)кГц и 1-го служебного канала. В каждом канале применяется 8-ми разрядное кодирование. Определить
600 руб.
Развитие технологий и институтов в русле трансакционных издержек
alfFRED
: 3 ноября 2013
Тезис I.
Дуглас Норт в своей статье определяет транзакционные издержки как «все издержки, возникающие в процессе взаимодействия людей во времени» и рассматривает эволюцию институтов в контексте этого понятия. Особое внимание уделяется издержкам координации и кооперации. Понимая, что невозможно объяснить любые изменения в обществе одной параметром или группой показателей (например, нельзя объяснить экономический рост только технологическими сдвигами), автор использует комплексный эмпирический ан
10 руб.