Трактор Т-150

Содержание.
1. Топливная система 3
2. Коробка передач Т-150 8
3. Муфта сцепления Т-150 10
4. Карданная передача Т-150 12
5. Передний и задний мосты Т-150  13
6. Тормозная система Т-150  14
7. Тормозной кран Т-150 17
8. Пневматическая система Т-150 20
9. Компрессор Т-150 22

Двигатели ЯМЗ имеют раздельную систему питания, т.е. функции топливного насоса высокого давления и форсунки разделены. Основными элементами системы питания являются: топливный бак, фильтр предварительной очистки, топливный подкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления и форсунки. Особенностью конструкции элементов топливной аппаратуры двигателя является объединение в одном агрегате топливных насосов низкого и высокого давления, а также регулятора числа оборотов и автоматической муфты опережения впрыска топлива. Во время работы двигателя топливо из топливного бака в силу разрежения, создаваемого топливоподкачивающим насосом, подаётся по трубке в фильтр предварительной очистки. Освободившись в фильтре от сравнительно крупных загрязнений, топливо по трубке поступает в топливоподкачивающий насос. Далее из насоса топливо поступает в фильтр тонкой очистки. Здесь, окончательно очистившись от мельчайших загрязнений, топливо по трубке поступает в насос высокого давления. Из насоса топливо подаётся в форсунки, а от туда в цилиндр двигателя. Топливодкачивающий насос подаёт к насосу высокого давления топлива больше, чем это необходимо для работы двигателя. Излишки топлива, накапливающиеся в насосе высокого давления, после подачи его в форсунки отводятся через клапан обратно в топливный бак. Назначение этого клапана, отрегулированного на давление топлива 1,5-1,7 кг/см2, состоит в создании некоторого постоянного давления топлива в каналах насоса, что обеспечивает хорошие условия заполнения надплунжерного пространства топливом независимо от числа оборотов коленчатого вала двигателя. Капельки топлива, просачивающиеся между корпусом форсунки и её иглой, отводятся в топливный бак по трубке. Часть топливопровода, расположенная между топливным баком и топливоподкачивающим насосом, находится под разрежением, другая часть, расположенная между топливоподкачивающим насосом и насосом высокого давления, находится под давлением, а остальная часть после насоса высокого давления – под высоким давлением. Форсунка отрегулирована на давление подъёма иглы 150+5 кг/см2. Для обеспечения надёжной работы форсунок и для улучшения качества распыла топлива топливные насосы у распылителей форсунок развивают большое давление. Топливный бак: На автомобилях устанавливаются два топливных бака по 225 л, расположенных по обеим сторонам автомобиля. Баки сообщаются между собой топливопроводном. Топливо поступает в двигатель из правого бака.