Проект технологии проведения технического обслуживания коробки передач автомобиля КамАЗ - 5320

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon 1.docx
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

Зміст
стор.
1.Вступ……………………………..……………………………...................3
2.Розділ I. Технологія технічного обслуговування та ремонту коробки передач автомобіля КамАЗ – 5320..……………..…..……..... 5
1.1. Особливості будови коробки передач…....…………………..…5
1.2. Технологія технічного обслуговування
коробки передач.………………………………….………………....11
3. Розділ II. Охорона праці та навколишнього
середовища…………………………….………………………………...…20
 2.1. Охорона праці під час виконання
робіт з технічного обслуговування та ремонту
карданної передачі…………………………………..................................20
 2.2. Охорона навколишнього середовища………………...…..….24
4.Висновки……………………………...……………….…………..……..27
5. Список використаних джерел ……...............………….....................28
6. Додаток А. Завдання на виконання курсового проекту.................30

Трансмісія автомобілів призначена для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс, зміни його по величіні та напрямку, короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії та їх плавного з’єднання.
Коробка передач є складовою частиною трансмісії. У процесі експлуатації в коробці передач відбувається зношування підшипників валів, шліцьових з'єднань, ослаблення кріплень деталей, деформація валів, руйнування шестерень, руйнування підшипників. Вказані несправності є причиною підвищення шумів, вібрацій, стуків у трансмісії, ривків при рушанні з місця і при різкому збільшенні кількості обертів, великих втрат потужності, переданої від двигуна до ведучих коліс, перегріву агрегатів, самовимикання передач і т.д.
Під час руху автомобіля складальні елементи працюють під значними динамічними навантаженнями і тому потребують якісного і своєчасного технічного обслуговування навіть при сприятливих дорожніх умовах.
Збільшення зазорів у з’єднаннях внаслідок спрацювання елементів значно зменшує коефіцієнт корисної дії трансмісії, збільшує ударні навантаження на деталі, зменшує загальний ресурс автомобіля, тому завдання підтримання цих елементів в належному стані є дуже актуальними.
Виходячи з цього нами обрана тема курсового проекту: «Технологія технічного обслуговування та ремонту коробкиї передач КамАЗ – 5320 ».
Мета роботи: розробити технологію технічного обслуговування та ремзонту коробки передач автомобіля.
Рулевой механизм КАМАЗ 5320
Чертеж и спецификация рулевого механизма КАМАЗ 5320
User GoodOK-1 : 18 июня 2019
150 руб.
Рулевой механизм КАМАЗ 5320
Шатун двигателя КАМАЗ-5320
Чертеж шатуна с крышкой двигателя КАМАЗ-5320 в сборе. Чертеж выполнен в формате cdw в программе Компас-3D LT V10
User Qiwir : 8 марта 2014
10 руб.
Шатун двигателя КАМАЗ-5320
Система питания КамАЗ 5320
Содержание Исходные данные Часть I. Система. Часть II. Узел Часть III. Участок Библиографический список Исходные данные Автомобиль – «КамАЗ 5320»; Дизель – «КамАЗ 740»; Участок топливной аппаратуры (компас, А3); Количество автомобилей (N) – 400 ед. (крупное АТП) [2]; Среднесуточный пробег автомобиля (lcc) – 200 км; Число рабочих дней в году (D) – 305 (грузовые автомобили и автопоезда общего пользования) [2]; Средний ресурс узла (форсунки) (R) – 100 тыс. км Коэффициент использования парка(kи
User $m@rt : 30 апреля 2010
980 руб.
Редуктор промежуточного моста КАМАЗ 5320
Чертеж редуктора промежуточного моста КАМАЗ 5320. Есть спецификация.
User GoodOK-1 : 28 июня 2020
160 руб.
Редуктор промежуточного моста КАМАЗ 5320
Тяговый расчет автомобиля КамАЗ 5320
В данном проекте изложены основные положения и произведен тяговый расчет проектируемого автомобиля, прототипом которого является автомобиль КамАЗ-5320. Тяговый расчет автомобиля позволяет оценить эксплуатационные свойства автомобиля на стадии проектирования. СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Внешние скоростные характеристики автомобиля 2. Тягово-скоростные характеристики автомобиля 3. Разгон и ускорение автомобиля 4. Расчёт топливной экономичности автомобиля 5. Анализ проектируемого автомобиля Закл
User vitalik1991 : 19 мая 2013
Расчет сцепления автомобиля КамАЗ-5320
Курсовой проект по дисциплине "Автомобили". Иходные данные для КамАЗ 5320 1.Тип двигателя "Д"; 2.Суммарная опорная реакция(снаряж.), Rz, 153050 Н; 3.База одиночного ТС , L, 3,19 м; 4.Максимальная мощность двигателя, Nemax, 151,5 КВт; 5.Угловая скорость при Nemax, ωN, 220 рад/с; 6.Радиус качения колеса, rк, 0,477 м; 7.КПД трансмиссии, ηт, 0,84; 8.Количество передач в коробке передач, 5; 9.Расчетное значение угловой скорости коленвала ω1 рад/с 44 10.Коэффициент сопротивления
User $m@rt : 1 мая 2010
990 руб.
Тяговый расчёт автомобиля КамАЗ 5320
СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Внешние скоростные характеристики автомобиля 2. Тягово-скоростные характеристики автомобиля 3. Разгон и ускорение автомобиля 4. Расчёт топливной экономичности автомобиля 5. Анализ проектируемого автомобиля Заключение Список используемой литературы Тягово-скоростные характеристики, к которым относятся скорость движения, тяговые усилия на ведущих колесах и динамический фактор автомобиля, определяются по рассчитанным внешним скоростным хар
User jEKAx7 : 9 марта 2010
Тяговый расчёт автомобиля КамАЗ 5320
Совершенствование технологии ремонта коробки перемены передач трактора «Беларус 1221» в условиях ОАО МТЗ с модернизацией станочного приспособления
Дипломный проект В проекте представлен анализ хозяйственной деятельности РУП «МТЗ», рассмотрены действующая технология ремонта вала КПП «Беларус 1221» и существующие технологии ремонта, по результатам которых разработана перспективная, ресурсосберегающая технология восстановления вала КПП «Беларус 1221» в условиях предприятия, обосновано технологическое оборудование и оснастка. В конструкторской части проекта разработано фрезерное приспособление. Изложены устройство и работа приспособления,
User Shloma : 4 июня 2020
1590 руб.
Совершенствование технологии ремонта коробки перемены передач трактора «Беларус 1221» в условиях ОАО МТЗ с модернизацией станочного приспособления
Теплотехника СФУ 2017 Задача 2 Вариант 41
Расход газа в поршневом одноступенчатом компрессоре составляет V1 при давлении р1 = 0,1 МПа и температуре t1. При сжатии температура газа повышается на 200ºС. Сжатие происходит по политропе с показателем n. Определить конечное давление, работу сжатия и работу привода компрессора. Ответить на вопросы. 1. Как влияет показатель политропы на конечное давление при фиксированных значениях p1, t2 и t1? 2. Чем ограничивается р2 в реальном компрессоре кроме ограничения по максимально допустимой ко
User Z24 : 30 декабря 2026
200 руб.
Теплотехника СФУ 2017 Задача 2 Вариант 41
Информатика. Курсовая работа
Задание: Создать базу данных, для хранения данных о книгах в библиотеке и выдаче книг читателям. В таблицах базы данных должны быть следующие поля: Код книги, Название книги, Жанр книги, Год издания, Издательство, Номер читателя, ФИО читателя, Дата выдачи книги. Рецензия: Ваша курсовая работа выполнена правильно. Оценка - отлично.
User NataFka : 5 ноября 2013
100 руб.
Проект модернизации линии производства плавленых сыров на «Уфамолагропром»
2 РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА ПЛАВЛЕННЫХ СЫРОВ 2.1 Ассортимент 2.2 Общая технология 2.3 Продуктовый расчёт при производстве плавленого сыра «Сыроварни Орлова» Янтарь 3 РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ СМЕСИТЕЛЯ 3.1 Расчет по оптимизации конструкции смесителя 3.2 Расчет производительности, расчет и конструирование рабочего органа смесителя 3.3 Энергетический расчет, выбор электродвигателя по мощности 3.4 Расчет и проектирование механической передачи смесителя 4 МОНТ
User boyec : 12 декабря 2014
1000 руб.
Проект модернизации линии производства плавленых сыров на «Уфамолагропром»
up Наверх