Сигнализация, централизация, блокировка
-
Категории:
Автоматизация производственных процессов, Работа
-
Добавлен:
16.11.2012
-
Размер:
34 KB
-
Покупок:
0
-
Добавил:
Aronitue9
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
|
bestref-70916.doc
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Движение на железных дорогах в начале постройки их происходило с незначительной скоростью; точное соблюдение установленного расписания в таких условиях было достаточно надежной гарантией безопасности движения. Однако уже на открытии линии Ливерпуль - Манчестер произошел несчастный случай, который заставил Джорджа Стефенсона задуматься над необходимостью применения каких-либо сигналов, без которых невозможно говорить о безопасности железнодорожного движения. Один из членов парламента, ярый сторонник сооружения железной дороги, решил обменяться рукопожатием с герцогом Веллингтоном, сидевшим в вагоне, и попал под колесо двинувшегося вагона. Локомотив в то время не подавал сигналы. По указанию Стефенсона были введены сигналы, которые подавали сторожа: днем - флажками, ночью - ручными фонарями. Машинистам выдали рожки, которые в 1835 г. были заменены паровым свистком. С 1834 г. на линии Ливерпуль - Манчестер были введены неподвижные сигналы. Сначала это были деревянные столбы, поворачивающиеся на 90o с сигнальными дисками различной формы и цвета, которые при поворотах столбов обращались к движущемуся поезду узкой или широкой стороной. Широкая сторона требовала остановки поезда.
Похожие материалы
Отчет по практике на Финляндской дистанции сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-11 Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги
OstVER
: 23 сентября 2012
Экономическая характеристика объекта
Система управления охраной труда и промышленной безопасностью
Организационно-правовая форма дистанции СЦБ
Производственная структура дистанции СЦБ
Организационная структура управления охраной труда дистанции СЦБ
Технологическая часть
Специальная часть
Экономическая часть
Анализ труда и заработной платы
Анализ эксплуатационных расходов
Заключение
OstVER
: 23 сентября 2012
20 руб.
Блокировка тормозов №367
GoodOK-1
: 18 июня 2019
Чертеж на котором изаброжено два вида устройства блокировки и принципиальная схема
GoodOK-1
: 18 июня 2019
150 руб.
Механизм блокировки деталирование
coolns
: 28 февраля 2019
5. Механизм блокировки
Механизм блокировки сборочный чертеж
Механизм блокировки спецификация
Механизм блокировки 3д модель
Механизм блокировки деталировка
Вариант 5 Механизм блокировки
Применяется в системах управления сигналами.
В состав механизма блокировки входит:
сборочные единицы - поршень, изолятор;
детали - стакан, крышка, леписток;
прочие изделия - геркон КЭМ-2А
Выполнить:
1.Чертеж сборочной единицы "Механизм блокировки" на формате А3.
2.Чертеж сборочной единицы "Поршень" на формате
coolns
: 28 февраля 2019
300 руб.
Диспетчерская централизация "Сетунь"
Анатолий32
: 24 июня 2020
Тема проекта: «Проектирование устройств диспетчерской централизации системы «Сетунь» на участке железной дороги». Разработать вопросы по диспетчерской централизации системы «Сетунь», направленные на изучение работы устройств, участвующих в передаче и приёме сигналов ТУ и ТС.
Анатолий32
: 24 июня 2020
250 руб.
Централизация и децентрализация управления
Elfa254
: 23 марта 2014
Делегирование полномочий является составной частью децентрализации. Главная цель делегирования полномочий — сделать возможной децентрализацию управления организацией. Это необходимо делать, когда масштабы управления слишком велики и сам процесс включает в себя передачу полномочий нижестоящим руководителям на выполнение специальных заданий. Передаются лишь полномочия. Всю ответственность продолжает нести старший руководитель. От масштаба полномочий зависит степень централизации и децентрализации.
Elfa254
: 23 марта 2014
5 руб.
Стрелочные приводы электрической централизации
Алексей2
: 20 сентября 2011
Лабораторная работа.
1.Цель работы:
Целью работы является изучение конструкции и кинематики стрелочных
приводов, особенностей их работы и применения на станциях магистральных железных дорог.
2. Требования ПТЭ к приводам централизованных стрелок
3. Классификация стрелочных приводов.
Электрическая схема контактной системы автопереключателя для
случаев, когда стрелка:
- находится в плюсовом положении;
- находится в минусовом положении;
- переводится;
- переводится при обрыве одной из контрольных т
Алексей2
: 20 сентября 2011
455 руб.
Проблемы централизации и децентрализации в управлении фирмой
Lokard
: 28 марта 2014
Введение…………………………………………………………………………………………………3
Глава 1. Централизация в структуре органов управления фирмой……4-10
1.1. Понятие централизации……………………………………………………………………4-5
1.2. Централизованные фирмы и их преимущества……………....................6-7
1.3. Проблемы централизации в организации управления……………………8-10
Глава 2. Децентрализация в структуре органов управления фирмой…11-16
2.1. Понятие децентрализации………………………………………………………………..11-12
2.2. Децентрализованные фирмы и их преимущества…………………………..13-
Lokard
: 28 марта 2014
15 руб.
Принципы централизации и децентрализации в структурах управления
alfFRED
: 23 октября 2013
Введение
“Может показаться странным, что для принятия важного решения в стратегии требуется гораздо больше силы воли, чем в тактике… В тактике мгновение само вас увлекает с неудержимой силой… В стратегии, где все протекает гораздо медленнее, предоставлено гораздо больше простора для собственных и чужих сомнений, возражений, представлений, а следовательно, также и для несвоевременных сожалений о прошлом. А так как в стратегии не приходится, как в тактике, видеть собственными глазами хотя бы поло
alfFRED
: 23 октября 2013
10 руб.
Другие работы
Курсовой проект по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»
4yna
: 29 октября 2012
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛНОЙ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ
Полную массу ma автомобиля определяют как сумму масс снаряженного автомобиля mб и груза mн по номинальной грузоподъемности и число мест пассажиров, включая водителя.
Снаряженная масса определяется по формуле:
, (1)
где зб - коэффициент снаряженной массы, зависящий от номинальной грузоподъемности. У легковых автомобилей зб=0,2-0,6
mб= 400/0,4 = 1000 кг
Полная масса легкового автомобиля определяется следующим образом из выражения:
ma= mб +80*z (2)
где
4yna
: 29 октября 2012
Контрольная работа по дисциплине: "Цифровые системы передачи". Вариант №9
ДО Сибгути
: 15 февраля 2016
Задача 1
Построить 3-канальную систему передачи с частотным разделением каналов. В задаче необходимо:
1. Нарисовать структурную схему 3-канальной системы передачам с ЧРК.
2. Рассчитать несущие частоты для однократного преобразования первичных телефонных сигналов из диапазона частот 0,3...3,4 кГц в диапазон частот группового сигнала, заданный таблице 1 и определяемый по последней цифре пароля.
3. Рассчитать нижние и верхние частоты полос пропускания канальных полосовых фильтров. Варианты фильтра
ДО Сибгути
: 15 февраля 2016
200 руб.
Последовательный автономный резонансный инвертор с обратными диодами
ostah
: 13 сентября 2012
Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1 Задание на курсовую работу. . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Выбор схемы АИР и описание принципа действия . . . . . . . 7
3 Расчет для «промежуточного» режима. . . . . . . . . . . 10
4 Расчет для “холодного” и “горячего” режимов. . . . . . . . .13
5 Ра
ostah
: 13 сентября 2012
50 руб.
Турбо отладчик (Turbo Debugger)
alfFRED
: 6 октября 2013
Доклад
на тему: Турбо отладчик (Turbo Debugger)
Отладка - это процесс нахождения и исправления ошибок в программе. Нет ничего необычного в том, что поначалу поиск и устранение ошибок занимают больше времени, чем написание программы.
Отладка не является точной наукой. Часто лучшее средство отладки находится в голове у программиста. Тем не менее, систематический метод отладки может дать некоторые преимущества.
Процесс отладки в общем случае можно разделить на четыре этапа:
1. Обнаружение ошиб
alfFRED
: 6 октября 2013
10 руб.
