Проект легкового полноприводного автомобиля полной массой 2750 кг (УАЗ-3163) с подробной разработкой гидроусилителя рулевого управления и рулевого механизма

В дипломном проекте рассчитан и сконструирован гидроусилитель рулевого управления для автомобиля УАЗ-3163. Данный гидроусилитель рулевого управления представляет собой совокупность электроники и гидравлики. В нагнетательном канале установлен электромеханический клапан, предназначенный для регулирования давления в ГУР в зависимости от скорости движения автомобиля. Управляющий сигнал на электромеханический клапан подается с блока управления, который обрабатывает сигналы, поступающие с датчика скорости на колесе.
Изменена конструкция ротора гидрораспределителя за счет изменения формы паза ротора, что повысит плавность включения гидроусилителя, а, следовательно, и устойчивость автомобиля на дороге.
Минус данного механизма: передаточное число рулевого управления не изменяется в зависимости от скорости движения автомобиля.
В дипломном проведен тягово-скоростной и топливно-экономический расчет с предоставлением соответствующих графических материалов, а именно:
Внешняя скоростная характеристика двигателя;
Графики силового и динамического баланса;
График мощностного баланса;
Графики ускорения автомобиля и величины, обратной ускорению;
График пути и времени разгона автомобиля с определением времени необходимого на разгон до 100 км/ч и для разгона на 400 и 1000 м:
t100 = 36,8 c;
t400 = 31,5 c;
t1000 = 52,1 c;
График часового расхода топлива для автомобиля;
График нагрузочной характеристики.
Проведен обзор и анализ существующих конструкций усилителей рулевого управления. Выявлена их классификация. Предъявлены требования к элементам разработанной конструкции.
Произведено конструирование и расчет элементов усилителя рулевого управления:
Кинематический расчет усилителя рулевого управления;
Разработана компоновка автомобиля с измененным усилителем рулевого управления. Представлен технологический проект и разработана маршрутная карта изготовления ротора ГУР.
Доработана конструкция рулевого карданного вала с целью улучшения показателей пассивной безопасности автомобиля.
Решены организационно экономические вопросы, в частности, проведен функционально стоимостной анализ базового и разработанного усилителя рулевого управления. Рассчитан годовой экономический эффект (2477,2 руб.) и срок окупаемости (0,38 г).
Выполнены работы по охране труда и безопасности жизнедеятельности. Произведен анализ опасных и вредных факторов технологического процесса. Представлена инструкция по охране труда.
Дипломный проект содержит 11 листов чертежей, отражающих его содержание.

2008,Ульяновский Государственный Университет,Попов,Отлично.