Модернизация заднего моста трактора МТЗ «Беларус-1221» (конструкторская часть дипломного проекта)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v15 или новее)
- Microsoft Word
Описание
2.4 Описание принципа работы разрабатываемого узла
Предлагаемая нами модернизация заключается в следующем:
- убирается штатная сухая муфта блокировки дифференциала, а устанавливается многодисковая гидроподжимная фрикционная муфта блокировки дифференциала на кожух тормозного механизма правого борта 29 (см. рисунок 2.1);
- через крышку штатной муфты обеспечивается подача смазочного материала под давлением к дифференциалу;
- в валу левой ведущей бортовой шестерни выполняется канал для подачи смазки к дифференциалу.
Механизм блокировки дифференциала состоит из дифференциала, фрикционной муфты, устройства подачи смазки, радиатора, оси дифференциала напорного фильтра, насоса НШ16Г-3Л (см. листы графической части).
Модернизированная фрикционная муфта блокировки дифференциала имеет 6 фрикционных дисков с металлокерамическими накладками работающими в масле, это дает возможность повысить коэффициент блокировки дифференциала при увеличении надежности и долговечности данного узла.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Также целесообразно использовать металлокерамические накладки и в конструкции тормозных механизмов трактора, что в свою очередь позволит повысить надежность тормозной системы, а следовательно и безопасность трактора в целом.
Особенностью предложенного механизма является то, что в крестовине дифференциала имеются осевые и радиальные каналы, а также каналы имеются в оси дифференциала жестко связанной с крестовиной. Это позволяет производить подачу смазочного материала от источника давления во внутреннюю полость дифференциала. При прокачке смазочного материала по масляным каналам происходит смазка пары трения крестовина–сателлит, наиболее нагруженной пары трения в дифференциале, далее через зазоры в шлицевом соединении ось –крестовина, вал блокировки – крестовина и сетеллит-крестовина масло под давлением поступает во внутреннюю полость дифференциала, где происходит смазка зубчатых зацеплений сателлиты – солнечные шестерни.
Одной из важных проблем является также обеспечение качества смазочного материала. Смазочный материал не должен содержать механических примесей, а также обладать невысокими температурами (для более качественного охлаждения деталей дифференциала)
Смазочный материал подается насосом НШ16Г-3Л из трансмиссии к предохранительному клапану имеющему возможность постоянного нормированного слива смазочного материала, что позволяет смазывать зацепления редуктора привода насосов, после чего смазочный материал подается на очистку в напорный фильтр 2ФГМ32Н-10 25К УХЛ4, где пройдя очистку при повышенной температуре (а следовательно, пониженной вязкости, что обеспечивает повышение качества очистки) подается в радиатор. После радиатора смазочный материал подается в устройство подачи смазки, которое обеспечивает подачу смазочного материала во вращающуюся ось дифференциала.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Предлагаемая нами модернизация заключается в следующем:
- убирается штатная сухая муфта блокировки дифференциала, а устанавливается многодисковая гидроподжимная фрикционная муфта блокировки дифференциала на кожух тормозного механизма правого борта 29 (см. рисунок 2.1);
- через крышку штатной муфты обеспечивается подача смазочного материала под давлением к дифференциалу;
- в валу левой ведущей бортовой шестерни выполняется канал для подачи смазки к дифференциалу.
Механизм блокировки дифференциала состоит из дифференциала, фрикционной муфты, устройства подачи смазки, радиатора, оси дифференциала напорного фильтра, насоса НШ16Г-3Л (см. листы графической части).
Модернизированная фрикционная муфта блокировки дифференциала имеет 6 фрикционных дисков с металлокерамическими накладками работающими в масле, это дает возможность повысить коэффициент блокировки дифференциала при увеличении надежности и долговечности данного узла.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Также целесообразно использовать металлокерамические накладки и в конструкции тормозных механизмов трактора, что в свою очередь позволит повысить надежность тормозной системы, а следовательно и безопасность трактора в целом.
Особенностью предложенного механизма является то, что в крестовине дифференциала имеются осевые и радиальные каналы, а также каналы имеются в оси дифференциала жестко связанной с крестовиной. Это позволяет производить подачу смазочного материала от источника давления во внутреннюю полость дифференциала. При прокачке смазочного материала по масляным каналам происходит смазка пары трения крестовина–сателлит, наиболее нагруженной пары трения в дифференциале, далее через зазоры в шлицевом соединении ось –крестовина, вал блокировки – крестовина и сетеллит-крестовина масло под давлением поступает во внутреннюю полость дифференциала, где происходит смазка зубчатых зацеплений сателлиты – солнечные шестерни.
Одной из важных проблем является также обеспечение качества смазочного материала. Смазочный материал не должен содержать механических примесей, а также обладать невысокими температурами (для более качественного охлаждения деталей дифференциала)
Смазочный материал подается насосом НШ16Г-3Л из трансмиссии к предохранительному клапану имеющему возможность постоянного нормированного слива смазочного материала, что позволяет смазывать зацепления редуктора привода насосов, после чего смазочный материал подается на очистку в напорный фильтр 2ФГМ32Н-10 25К УХЛ4, где пройдя очистку при повышенной температуре (а следовательно, пониженной вязкости, что обеспечивает повышение качества очистки) подается в радиатор. После радиатора смазочный материал подается в устройство подачи смазки, которое обеспечивает подачу смазочного материала во вращающуюся ось дифференциала.
Повышение надежности и долговечности добиваемся за счет увеличения числа фрикционных дисков (площади поверхности трения), снижения температурной нагруженности в виду работы фрикционов в масле.
Похожие материалы
Модернизация кабины трактора МТЗ Беларус-1221 (конструкторская часть дипломного проекта)
AgroDiplom
: 1 июня 2023
СОДЕРЖАНИЕ
4 Конструкторская разработка...
4.1Системы подрессоривания кабин современных тракторов...
4.2 Требования к виброизоляторам кабин тракторов
4.3 Обзор патентных устройств для гашения колеба-ний...
4.4 Обоснование предлагаемой модернизации
4.5 Описание конструкторской разработки...
4.6 Оценка плавности хода...
4.7 Расчет пружин виброизолятора
4.КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
Степень универсальности современных тракторов постоянно повышается. Каждый современн
999 руб.
Стенд для разборки и сборки ВОМ трактора Беларус 1221 (конструкторская часть дипломного проекта)
maobit
: 12 апреля 2018
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА...
5.1. Обоснование актуальности разработки...
5.2. Анализ прототипов ...
5.3. Устройство предлагаемой конструкции
5.4. Технические расчеты...
5.4.1. Расчет рамы на изгиб......
5.4.2. Расчет поперечной стяжки на изгиб...
Модернизация универсального стенда ОР-6275 для механизации разборочно-сборочных работ при ремонте агрегатов и узлов тракторов МТЗ.
Предложенная конструкция стенда состоит из рамы, в которой перемещается тележка с установленной на ней лю
990 руб.
Модернизация передней навески трактора Беларус-2022 (конструкторская часть дипломного проекта + чертеж)
AgroDiplom
: 29 апреля 2020
Содержание
2. Обоснование темы дипломного проекта.
2.1. Наименование изделия и область применения.
2.2. Виды агрегатирования. Особенности навесных машинно-тракторных агрегатов. .
2.3. Подъемно-навесные устройства (механизмы навески) .
2.4. Требования к механизмам навески. .
2.5. Конструкции навесных механизмов.
2.6. Конструкции передних (фронтальных) навесных устройств тракторов производства РУП «МТЗ»
2.7. Преимущества и недостатки навесных систем тракторов. . .
2.8. Обоснование ра
999 руб.
Модернизация системы блокировки дифференциала трактора Беларус-1523 (конструкторская часть дипломного проекта)
AgroDiplom
: 25 января 2019
СОДЕРЖАНИЕ
4. Конструкторская разработка…
4.1 Актуальность проблемы…
4.2 Обзор и анализ систем управления блокировкой дифференциала…
4.3 Описание работы модернизированной системы
4.4 Конструкторские расчеты…
4.3 Описание работы модернизированной системы
Предлагаемая система блокировки дифференциала имеет следующие со-ставные части:
Датчик скорости вращения колес.
Индуктивный колесный датчик скорости вращения обеспечивает элек-тронный блок управления (ECU) необходимой информацией
999 руб.
Модернизация переднего навесного устройства трактора «БЕЛАРУС 422» (конструкторская часть дипломного проекта)
kurs9
: 30 марта 2018
Работа и принцип действия модернизированного переднего навесного устройства трактора «Беларус 422»
Переднее навесное устройство трактора «Беларус 422» состоит непосредственно из механизма навески и гидросистемы.
Механизм навески (рис.3.9 а и б) состоит:
• из верхней, регулируемой по длине (465...675 мм) верхней тяги 1;
• кронштейн фиксации 2 верхней тяги 1, которые крепится к крышке переднего ВОМ двумя болтами М10;
• механизма фиксации навески (рис.3.10), предназначенной для ручной фиксации на
999 руб.
Гидросъемник (конструкторская часть дипломного проекта)
kurs9
: 20 апреля 2017
Конструкторская часть дипломного проекта.
Съемник гидравлический относится к оборудованию механосборочного производства, а именно к устройствам для демонтажа деталей, преимущественно прессового соединения.
Съемник гидравлический состоит из корпуса с отверстием, шарнирно установленными на корпусе захватными двуплечими рычагами с зацепами, силового цилиндра с подпружиненным штоком, который установлен с возможностью перемещения в отверстии корпуса, и плоского кулака, смонтированного с возможнос
999 руб.
Кинематическая схема трактора “Беларус-1221”
kreuzberg
: 7 июня 2018
Трактор МТЗ-1221 («Беларус-1221») – универсально-пропашная колесная техника, предназначенная для выполнения широкого перечня сельскохозяйственных работ: растениеводства (внесение удобрений, возделывание и уборка, обработка грунта, химизация растений, заготовка кормов, погрузо-разгрузочные и транспортные работы), мелиорации и поливки (планировка и обработка осушенных земель, подача воды в оросительные системы насосами от ВОМ, осушение переувлажненных территорий). Трактор работает на всевозможных
399 руб.
Модернизация системы охлаждения трактора «БЕЛАРУС-3022» с двигателем Detroit S40E (конструкторская часть дипломного проекта)
kurs9
: 30 марта 2018
Система охлаждения двигателя является важнейшим элементом кон-струкции трактора. Ее назначение – обеспечить требуемый температурный режим двигателя не зависимо от нагрузочных режимов и условий внешней среды до температуры +35°С.
Радиатор составляет неотъемлемую часть системы охлаждения тракторов. Радиатор служит для интенсивного охлаждения циркулирующей в системе охлаждения жидкости путем передачи части ее теплоты потоку воздуха.
Широкий диапазон скоростных и нагрузочных режимов работы трак
999 руб.
Другие работы
Математика (часть 1-я). Контрольная работа №1. Вариант №5.Семестр №1
Александр736
: 24 октября 2021
Математика (часть 1). Контрольная работа №1. Вариант №5.Семестр №1
Формулы задач находятся в изображении.
1. Найти пределы
2. Найти производные данных функций
3. Исследовать методами дифференциального исчисления функцию . Используя результаты исследования, построить её график.
4. Дана функция. Найти её частные производные.
249 руб.
Лабораторная работа №3. Разработка многопоточного сокета
Александр
: 14 апреля 2014
Цель работы: Изучение методов программирования многопоточных сокетов с использованием пакетов java.net и java.lang.
Задание:
Создать классы для реализации многопоточного соединения. Проверить передачу текстовой строки от клиента серверу и обратно. Использовать созданные классы для продолжительного сеанса связи нескольких процессов. Обеспечить ввод с клавиатуры потоков данных для передачи клиентом серверу и обратно, окончание сеанса связи, и закрытие сокетов (клиента и сервера) по введённому с кл
100 руб.
Рынок понятие,структура,инфраструктура
Lokard
: 22 февраля 2014
Введение
Глава I1. “ Понятие,классификация рынка”
Основные понятия,функции рынка
Инфраструктура рынка
Глава II ?
2.1 Анализ инфраструктуры Российской Федерации
2.2. Роль Российской Федерации в формировании инфраструктуры рынка
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Основу современной организации национального хозяйства составляют два начала рынок и государственное макроэкономическое регулирование. Рациональность такой организации доказана практикой. Что в немалой степени определил
19 руб.
Экзамен по дисциплине «Организация производства на предприятиях связи»
Amor
: 16 октября 2013
Экзаменационный тест:
1. Понятие первичной сети связи
2. Классификация вторичных сетей
3. Организационно-производственная структура ТЦМС
4. Сравнение способов установления междугородных соединений
5. Расчет каналов и пропускной способности на МТС при ЗСО, НСО и ССО
6. Состав и назначение станционного цеха ГТС
7. Способы построения ГТС
8. Структура и функции линейного цеха ГТС
9. Методы расчета численности работников ГТС
10. Способы построения СТС
11. Назовите метод технического обслуживания обор
135 руб.