Устройство для демонтажа и транспортировки колес грузовых автомобилей (конструкторский раздел дипломного проекта)

Содержание

3.Конструкторская часть
3.1 Обзор конструкций приспособлений для снятия колес грузовых автомобилей
3.2 Проектирование предлагаемого устройства для демонтажа и транспортировки колес грузовых автомобилей


3.2Проектирование предлагаемого устройства для демонтажа и транспортировки колес грузовых автомобилей
3.2.1 Технические требования к приспособлению
Разрабатываемое приспособление для монтажа, демонтажа и транспортировки колес грузовых автомобилей и тракторов с учетом недостатков известных конструкция должно быть
-универсальным;
-надежным;
-безопасным в обращении;
-простым и дешевым в изготовлении;
-не должно требовать большого усилия от рабочего.
3.2.2 Обоснование выбора конструкции
Тележка монтажно-транспортная предназначена для подъёма и опускания крупногабаритных колёс при их монтаже и демонтаже с транспортного средства, а так же транспортировки крупногабаритных шин по территории шиномонтажного цеха. Конструкция обладает следующими преимуществами:
-охватывает широкий диапазон снимаемых и транспортируемых колес техники;
- делает возможным транспортировку колес тракторов и грузовых автомобилей;
- имеет прочную и устойчивую металлическую конструкцию;
- обеспечивает легкость монтажа, демонтажа и транспортировки колес;
- безотказна и надежна в эксплуатации благодаря простому и надежному механизму подъема;
- простота конструкции позволяет изготовить тележку на любом предприятии, имеющем ремонтную базу.
3.2.3 Описание и принцип работы устройства.
Предлагаемое нами устройство для монтажа, демонтажа и транспортировки колес грузовых автомобилей имеет простую и надежную конструкцию, представленную на рисунке 3.8. Тележка для снятия колес состоит из рамы 1, сваренной из профильной трубы прямоугольного сечения с установленными на ней четырьмя ходовыми колесами 2, два из которых (передние) являются поворотными [10].

Рисунок 3.8 Тележка для монтажа, демонтажа и транспортировки пневмоколес автотракторной техники
Механизм подъема колеса состоит из двух направляющих 3 круглого сечения, на которых расположены ползуны 4 с приваренными к ним крон-штейнами 5 крепления подшипникового узла 6, выполненными из листового материала. Подшипниковые узлы 6, которые крепятся к кронштейнам 5 болтами, служат для возможности вращения консольно расположенных захватов колес 7 с резиновыми роликами 8, необходимого для возможности осуществления вращения монтируемого колеса с целью совмещения болтовых отверстий с отверстиями (или шпильками) в ступице. Подъемная сила создается гидравлическим домкратом 9 с педальным приводом гидроцилиндра, шток которого соединен с упорной перекладиной 10, жестко связанной с ползунами 4. Транспортировка тележки осуществляется рукояткой 11, выполненной из трубы и являющейся продолжением направляющих 3, фиксация транс-портируемого колеса осуществляется цепью или жестким захватом за пере-кладину 12 рукоятки 11.
С помощью предлагаемой тележки процесс снятия и транспортировки пневмоколес сильно упрощается, и представляет из себя несколько последовательных операций: установить автомобиль на ровной поверхности, ослабить крепление колесных гаек (болтов) ударным гайковертом, вывесить колесо, повернуть его так, чтобы одна гайка находилась в положении «12 часов», снять все гайки крепления колеса, кроме верхней, произвести захват колеса разработанным приспособлением, отвернуть верхнюю гайку крепления колеса и транспортировать снятое колесо к месту ремонта, зафиксировав его на тележке. Тележка для демонтажа и транспортировки колес, как и любое специальное оборудование, снижает трудоемкость выполняемых операций на 15…25%.