Универсальный стенд для сборки–разборки муфт сцепления

3 Конструкторская часть
3.1 Обоснование необходимости разработки конструкции
3.2 Обзор существующих конструкций
3.3 Устройство и принцип работы универсального стенда для сборки–разборки муфты сцепления
3.4 Прочностные расчёты стенда

Стенд устроен следующим образом: На раму при помощи винтов прикручена станина, в центре которой ввернут ограничитель. А в пазах установлены шпильки. В стаканы расположенные на станине вставлены тяги, на концах которых при помощи винтов закреплены кулачки. Штифт сбоку ввёрнут в стакан и входит в байонетный паз тяги. Снизу станины закреплён пневмоцилиндр, который через крестовину соединён с нижним концом тяги.
Стенд работает следующим образом: муфта фиксируется на станине при помощи установочных шпилек и ограничителя, который предварительно поджимает отжимные рычаги сцепления. После чего подаётся воздух из централизованной воздушной системы в поршневую полость пневмоцилиндра, на штоке которого закреплена крестовина, которая в свою очередь воздействует на тяги. Тяга перемещается в стакане и одновременно поворачивается на 90 ̊ из наличия в тяге байонетного паза и штифта, который перемещается вдоль байонетного паза. На конце тяги при помощи винта закреплён кулачёк, который сжимает пружины муфты сцепления.
После сжатия пружин, расшплинтовывают и отворачивают гайки отжимных рычагов и снимают сухарики. Поворотом рукоятки воздушного крана освобождают пружины, снимают упорный диск в сборе с отжимными рычагами и заканчивают дальнейшую разборку в тисках и на слесарном верстаке.
Универсальность стенда заключается путём сменных кулачков, ограничителя, и перемещения ограничительных шпилек в пазах станины.

ПЗ: 18 стр. ГЧ: 5 листов А1 (конструкторская часть дипломного проекта)