Рулевое управление легкового автомобиля

Цена:
55 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon 3.doc
material.view.file_icon Графики тягового баланса 1.1.cdw
material.view.file_icon картер..cdw
material.view.file_icon Мой тяговый расчет.XLS
material.view.file_icon Моя записка(рулевое).doc
material.view.file_icon Приложение.doc
material.view.file_icon рул.рейка..cdw
material.view.file_icon сборка 1.cdw
material.view.file_icon список лит-ры.doc
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer
  • Microsoft Excel

Описание

Курсовой проект:
Содержание
Введение
1.Технико-экономическое обоснование проекта 4
1.1 Назначение рулевого управления 4
1.2 Требования, предъявляемые к рулевому управлению 4
1.3 Обзор и анализ известных конструкций рулевого управления 8
1.4 Описание и обоснование принятого рулевого управления 11
2.Тяговый расчет автомобиля 18
2.1 Исходные данные 18
2.2 Определение мощности и момента двигателя 19
2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии 23
2.4 Анализ тяговой динамики 25
2.5.Анализ динамики разгона 26
2.6 Мощностного баланса автомобиля 33
2.7.Топливно-экономической характеристики автомобиля 35
3. Расчет рулевого управления 37
3.1 Исходные данные для расчета рулевого управления 37
3.2Расчет параметров рулевой трапеции 37
3.2.1 Расчет геометрических параметров рулевой трапеции 37
3.2.2 Определение передаточных чисел рулевого механизма 39
3.2.3 Определение передаточных чисел рулевого управления 39
3.2.4 Определение передаточных чисел рулевого привода 39
3.2.5 Прочностной расчет 39
3.2.6 Расчет рулевого вала, рычагов, тяг и шарниров привода 41
3.2.7Расчет рулевого механизма 42
3.2.8Расчет параметров шестерни 43
3.2.9Расчет параметров рейки 44
4.Проверочный расчет на прочность зубчатого зацепления 45
4.1Расчет сил сцепления 45
4.2Нагрузка на рейку 46
4.3Схема распределения сил и моментов 47 4.4Распределение нагрузки на подшипник опоры шестерни 47
4.5Максимальные силы, действующие на подшипник и
проявляющиеся при нагрузке 47
4.6Нагрузка установочного винта 49
Заключение 50
Приложение 51
Список используемой литературы 54

Заключение

 В данном курсовом проекте на тему "Рулевое управление легкового автомобиля 1-го класса" была рассмотрена конструкция рулевого механизма реечного типа. Приведен расчет параметров зацепления "шестерня – рейка", тяговый расчет автомобиля, в котором определяется внешняя скоростная характеристика, мощностной баланс, время и путь разгона, топливная экономичность. Все эти характеристики автомобиля построены в виде графиков.

Дополнительная информация

Тольяттинский государственный университет
Курсовой проект отличный, защищался без проблем:
54 лис. А4, 4 чертежа
Удачи на защите!!!
Проектирование и расчет рулевого управления легкового автомобиля
Содержание 1 Исходные данные для проектирования 2 Момент сопротивления повороту управляемых колес 3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте 4 Силовое передаточное число рулевого управления 5 Усилие, передаваемое шестерней на зубчатую рейку 6 Рулевой вал 7 Поперечная тяга 8 Шаровой палец рулевого наконечника 9 Рейка рулевая Литература
User Рики-Тики-Та : 1 июня 2012
55 руб.
Анализ и сравнение конструкций рулевого управления легковых автомобилей
Оглавление Введение. Предназначение рулевого управления. Анализ и сравнение конструкций рулевого управления Заключение. Выбор рулевого управления Список литературы
User evelin : 9 марта 2015
30 руб.
Рулевое управление легкового автомобиля 2-го класса
В данном курсовом проекте на тему "Рулевое управление легкового автомобиля 2-го класса" была рассмотрена конструкция рулевого механизма реечного типа. Приведен расчет параметров зацепления "шестерня – рейка", тяговый расчет автомобиля, в котором определяется внешняя скоростная характеристика, мощностной баланс, время и путь разгона, топливная экономичность.
User Рики-Тики-Та : 27 ноября 2010
55 руб.
Проектирование технологического процесса сборки механизмов рулевого управления легкового автомобиля
ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МЕХАНИЗМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 5 1.1 Виды рулевых реек 5 Глава 2 Проектирование технологического процесса сборки-разборки рулевого механизма 10 2.1 Ремонт рулевого механизма 10 2.2. Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле 12 2.3. Снятие и установка на автомобиль 13 2.4. Разборка-сборка механизма рулевого управления. 14 2.5. Проверка технического состояния. 22 2.6 Характерные неисправности рулевого управления 24 2.7.
User OstVER : 16 декабря 2013
65 руб.
Проектирование технологического процесса сборки механизмов рулевого управления легкового автомобиля
Расчет технологического процесса сборки механизмов рулевого управления легкового автомобиля
Введение Технологические особенности конструкции механизмов рулевого управления автомобиля Виды рулевых реек Проектирование технологического процесса сборки-разборки рулевого механизма Ремонт рулевого механизма Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле Снятие и установка на автомобиль Разборка-сборка механизма рулевого управления Проверка технического состояния Характерные неисправности рулевого управления Расчет трудоемкости ремонта Технологический процесс ремонта и реставрации рейки р
User OstVER : 7 ноября 2013
45 руб.
Расчет технологического процесса сборки механизмов рулевого управления легкового автомобиля
Сборка-разборка рулевого управления легкового автомобиля (на примере ВАЗ-2110)
Введение І. Ремонт рулевого механизма. 1.1. Особенности устройства механизма рулевого управления 1.2. Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле 1.3. Снятие и установка на автомобиль 1.4. Разборка-сборка механизма рулевого управления. 1.5. Проверка технического состояния. 1.6. Характерные неисправности рулевого управления ІІ. Приспособления разборки-сборки и диагностики. 2.1. Стенд для разборки рулевого механизма. 2.2. Съемник шаровых шарниров. 2.3. Индикатор измерения шаровых шарниров
User dangerrose : 20 февраля 2012
50 руб.
Сборка-разборка рулевого управления легкового автомобиля (на примере ВАЗ-2110)
Оценка возможности применения электромеханического усилителя рулевого управления легкового автомобиля третьего класса
Объект исследования - Электромеханическое рулевое управление (ЭМУР) легкового автомобиля третьего класса Задачи исследования : Построение математической модели процессов происходящих в механизме Электромеханический усилитель рулевого управления - совершенно новое направление в рулевом управлении автомобилей и будет являться основным при разработке и оснащении новых перспективных моделей. Появление электроусилителя устраняет необходимость в насосе гидроусилителя, шлангах, гидравлическ
User yura909090 : 19 апреля 2012
50 руб.
Проект модернизации рулевого управления полноприводного легкового автомобиля
перевозок. Основными тенденциями развития автомобильной промышленности являются следующие: - увеличение производства легковых автомобилей с дизельными двигателями и повышение экономичности бензиновых; - расширение производства автомобилей работающих на сжатом газе; - снижение удельного расхода топлива за счёт совершенствования конструкции двигателя, применение электронных систем, улучшение аэродинамики автомобиля; - снижение удельной металлоёмкости, увеличение ресурса работы и уменьшение трудоё
User Aronitue9 : 5 октября 2012
42 руб.
Проект модернизации рулевого управления полноприводного легкового автомобиля
Техническая термодинамика и теплотехника УГНТУ Задача 6 Вариант 89
Газ — воздух с начальной температурой t1=27ºC сжимается в одноступенчатом поршневом компрессоре от давления p1=0,1 МПа до давления р2. Сжатие может происходить по изотерме, по адиабате и по политропе с показателем политропы n. Определить для каждого из трех процессов сжатия: — конечную температуру газа t2,ºC; — отведенную от газа теплоту Q,кВт; — теоретическую мощность компрессора N, если его производительность G. Дать сводную таблицу и изображение процессов в p-υ и T-s — диаграммах.
User Z24 : 16 декабря 2025
220 руб.
Техническая термодинамика и теплотехника УГНТУ Задача 6 Вариант 89
Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка КСУП «Краснобережский» Жлобинского района с модернизацией камеры сгорания дизельного двигателя Д-245
Дипломный проект на тему« Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка КСУП «Краснобережский» Жлобинского района с модернизацией камеры сгорания дизеля Д-245» выполнен на 9 листах графической части и 102 страницах машинописного текста пояснительной записки, в том числе 1 приложение, 6 рисунков, 27 таблиц, 29 пунктов библиографии. Ключевые слова: трактор, смесеобразование, КС, двигатель. В дипломном проекте освещены основные недостатки при работе тракто-ров, произведён обзор
User Shloma : 18 января 2021
1590 руб.
Повышение эффективности использования машинно-тракторного парка КСУП «Краснобережский» Жлобинского района с модернизацией камеры сгорания дизельного двигателя Д-245 promo
Механика жидкости и газа СПбГАСУ 2014 Задача 11 Вариант 29
Канал (земляной) трапецеидального сечения имеет коэффициент заложения откосов m = 1,5; уклон дна i = (0,0006 + 0,0001·y); ширину дна русла b = (2,5 + 0,05·z) м и пропускает при глубине h0 = (1,5 + 0,05·y) м расход Q1 = (6,5 + 0,1·z) м³/с. На сколько метров нужно уширить канал при сохранении заданных m и i, чтобы он пропускал при том же наполнении расход Q2 = (9 + 0,1·z) м³/с (рис. 11)?
User Z24 : 2 января 2026
200 руб.
Механика жидкости и газа СПбГАСУ 2014 Задача 11 Вариант 29
up Наверх