Рулевое управление легкового автомобиля
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Excel
Описание
Курсовой проект:
Содержание
Введение
1.Технико-экономическое обоснование проекта 4
1.1 Назначение рулевого управления 4
1.2 Требования, предъявляемые к рулевому управлению 4
1.3 Обзор и анализ известных конструкций рулевого управления 8
1.4 Описание и обоснование принятого рулевого управления 11
2.Тяговый расчет автомобиля 18
2.1 Исходные данные 18
2.2 Определение мощности и момента двигателя 19
2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии 23
2.4 Анализ тяговой динамики 25
2.5.Анализ динамики разгона 26
2.6 Мощностного баланса автомобиля 33
2.7.Топливно-экономической характеристики автомобиля 35
3. Расчет рулевого управления 37
3.1 Исходные данные для расчета рулевого управления 37
3.2Расчет параметров рулевой трапеции 37
3.2.1 Расчет геометрических параметров рулевой трапеции 37
3.2.2 Определение передаточных чисел рулевого механизма 39
3.2.3 Определение передаточных чисел рулевого управления 39
3.2.4 Определение передаточных чисел рулевого привода 39
3.2.5 Прочностной расчет 39
3.2.6 Расчет рулевого вала, рычагов, тяг и шарниров привода 41
3.2.7Расчет рулевого механизма 42
3.2.8Расчет параметров шестерни 43
3.2.9Расчет параметров рейки 44
4.Проверочный расчет на прочность зубчатого зацепления 45
4.1Расчет сил сцепления 45
4.2Нагрузка на рейку 46
4.3Схема распределения сил и моментов 47 4.4Распределение нагрузки на подшипник опоры шестерни 47
4.5Максимальные силы, действующие на подшипник и
проявляющиеся при нагрузке 47
4.6Нагрузка установочного винта 49
Заключение 50
Приложение 51
Список используемой литературы 54
Заключение
В данном курсовом проекте на тему "Рулевое управление легкового автомобиля 1-го класса" была рассмотрена конструкция рулевого механизма реечного типа. Приведен расчет параметров зацепления "шестерня – рейка", тяговый расчет автомобиля, в котором определяется внешняя скоростная характеристика, мощностной баланс, время и путь разгона, топливная экономичность. Все эти характеристики автомобиля построены в виде графиков.
Содержание
Введение
1.Технико-экономическое обоснование проекта 4
1.1 Назначение рулевого управления 4
1.2 Требования, предъявляемые к рулевому управлению 4
1.3 Обзор и анализ известных конструкций рулевого управления 8
1.4 Описание и обоснование принятого рулевого управления 11
2.Тяговый расчет автомобиля 18
2.1 Исходные данные 18
2.2 Определение мощности и момента двигателя 19
2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии 23
2.4 Анализ тяговой динамики 25
2.5.Анализ динамики разгона 26
2.6 Мощностного баланса автомобиля 33
2.7.Топливно-экономической характеристики автомобиля 35
3. Расчет рулевого управления 37
3.1 Исходные данные для расчета рулевого управления 37
3.2Расчет параметров рулевой трапеции 37
3.2.1 Расчет геометрических параметров рулевой трапеции 37
3.2.2 Определение передаточных чисел рулевого механизма 39
3.2.3 Определение передаточных чисел рулевого управления 39
3.2.4 Определение передаточных чисел рулевого привода 39
3.2.5 Прочностной расчет 39
3.2.6 Расчет рулевого вала, рычагов, тяг и шарниров привода 41
3.2.7Расчет рулевого механизма 42
3.2.8Расчет параметров шестерни 43
3.2.9Расчет параметров рейки 44
4.Проверочный расчет на прочность зубчатого зацепления 45
4.1Расчет сил сцепления 45
4.2Нагрузка на рейку 46
4.3Схема распределения сил и моментов 47 4.4Распределение нагрузки на подшипник опоры шестерни 47
4.5Максимальные силы, действующие на подшипник и
проявляющиеся при нагрузке 47
4.6Нагрузка установочного винта 49
Заключение 50
Приложение 51
Список используемой литературы 54
Заключение
В данном курсовом проекте на тему "Рулевое управление легкового автомобиля 1-го класса" была рассмотрена конструкция рулевого механизма реечного типа. Приведен расчет параметров зацепления "шестерня – рейка", тяговый расчет автомобиля, в котором определяется внешняя скоростная характеристика, мощностной баланс, время и путь разгона, топливная экономичность. Все эти характеристики автомобиля построены в виде графиков.
Дополнительная информация
Тольяттинский государственный университет
Курсовой проект отличный, защищался без проблем:
54 лис. А4, 4 чертежа
Удачи на защите!!!
Курсовой проект отличный, защищался без проблем:
54 лис. А4, 4 чертежа
Удачи на защите!!!
Похожие материалы
Проектирование и расчет рулевого управления легкового автомобиля
Рики-Тики-Та
: 1 июня 2012
Содержание
1 Исходные данные для проектирования
2 Момент сопротивления повороту управляемых колес
3 Усилие на рулевом колесе для поворота на месте
4 Силовое передаточное число рулевого управления
5 Усилие, передаваемое шестерней на зубчатую рейку
6 Рулевой вал
7 Поперечная тяга
8 Шаровой палец рулевого наконечника
9 Рейка рулевая
Литература
55 руб.
Анализ и сравнение конструкций рулевого управления легковых автомобилей
evelin
: 9 марта 2015
Оглавление
Введение. Предназначение рулевого управления.
Анализ и сравнение конструкций рулевого управления
Заключение. Выбор рулевого управления
Список литературы
30 руб.
Рулевое управление легкового автомобиля 2-го класса
Рики-Тики-Та
: 27 ноября 2010
В данном курсовом проекте на тему "Рулевое управление легкового автомобиля 2-го класса" была рассмотрена конструкция рулевого механизма реечного типа. Приведен расчет параметров зацепления "шестерня – рейка", тяговый расчет автомобиля, в котором определяется внешняя скоростная характеристика, мощностной баланс, время и путь разгона, топливная экономичность.
55 руб.
Проектирование технологического процесса сборки механизмов рулевого управления легкового автомобиля
OstVER
: 16 декабря 2013
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МЕХАНИЗМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ 5
1.1 Виды рулевых реек 5
Глава 2 Проектирование технологического процесса сборки-разборки рулевого механизма 10
2.1 Ремонт рулевого механизма 10
2.2. Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле 12
2.3. Снятие и установка на автомобиль 13
2.4. Разборка-сборка механизма рулевого управления. 14
2.5. Проверка технического состояния. 22
2.6 Характерные неисправности рулевого управления 24
2.7.
65 руб.
Расчет технологического процесса сборки механизмов рулевого управления легкового автомобиля
OstVER
: 7 ноября 2013
Введение
Технологические особенности конструкции механизмов рулевого управления автомобиля
Виды рулевых реек
Проектирование технологического процесса сборки-разборки рулевого механизма
Ремонт рулевого механизма
Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле
Снятие и установка на автомобиль
Разборка-сборка механизма рулевого управления
Проверка технического состояния
Характерные неисправности рулевого управления
Расчет трудоемкости ремонта
Технологический процесс ремонта и реставрации рейки р
45 руб.
Сборка-разборка рулевого управления легкового автомобиля (на примере ВАЗ-2110)
dangerrose
: 20 февраля 2012
Введение
І. Ремонт рулевого механизма.
1.1. Особенности устройства механизма рулевого управления
1.2. Осмотр и проверка рулевого управления в автомобиле
1.3. Снятие и установка на автомобиль
1.4. Разборка-сборка механизма рулевого управления.
1.5. Проверка технического состояния.
1.6. Характерные неисправности рулевого управления
ІІ. Приспособления разборки-сборки и диагностики.
2.1. Стенд для разборки рулевого механизма.
2.2. Съемник шаровых шарниров.
2.3. Индикатор измерения шаровых шарниров
50 руб.
Оценка возможности применения электромеханического усилителя рулевого управления легкового автомобиля третьего класса
yura909090
: 19 апреля 2012
Объект исследования - Электромеханическое рулевое управление (ЭМУР) легкового автомобиля третьего класса
Задачи исследования : Построение математической модели процессов происходящих в механизме
Электромеханический усилитель рулевого управления - совершенно новое направление в рулевом управлении автомобилей и будет являться основным при разработке и оснащении новых перспективных моделей. Появление электроусилителя устраняет необходимость в насосе гидроусилителя, шлангах, гидравлическ
50 руб.
Проект модернизации рулевого управления полноприводного легкового автомобиля
Aronitue9
: 5 октября 2012
перевозок.
Основными тенденциями развития автомобильной промышленности являются следующие:
- увеличение производства легковых автомобилей с дизельными двигателями и повышение экономичности бензиновых;
- расширение производства автомобилей работающих на сжатом газе;
- снижение удельного расхода топлива за счёт совершенствования конструкции двигателя, применение электронных систем, улучшение аэродинамики автомобиля;
- снижение удельной металлоёмкости, увеличение ресурса работы и уменьшение трудоё
42 руб.
Другие работы
Анализ системы мотивации и стимулирования труда работников салона красоты Млада
Aronitue9
: 31 июля 2015
Введение
Управление мотивацией работников организаций
Сущность мотивации и стимулирования персонала
Компоненты мотивации персонала в организации
Рынок труда и его субъекты как форма мотивации работников
Анализ системы мотивации и стимулирования труда работников салона красоты «Млада»
Общая характеристика салона красоты «Млада»
Оценка финансовых показателей деятельности салона красоты
Расстановка кадров и функциональные обязанности персонала в салоне красоты «Млада»
Оценка степени удовлетвореннос
400 руб.
Микропроцессоры и цифровая обработка сигнала. Курсовая работа. Вариант 8.
Andrey94
: 4 марта 2018
Вариант №8
Разработать калькулятор, выполняющий операции сложения, вычитания, умножения и деления.
Файл программы прилагается.
400 руб.
Техническая термодинамика и теплопередача ГАУСЗ (ТГСХА) Задача 4 Вариант 20
Z24
: 25 декабря 2025
Определить потери тепла за 1 час с одного метра длины горизонтально расположенной цилиндрической трубы, охлаждаемой свободным потоком воздуха, если известны наружный диаметр d трубы, температура стенки трубы tc температура воздуха tв в помещении.
Контрольный вопрос. Какими основными безразмерными числами (критериями) подобия определяется конвективная теплопередача и каков физический смысл этих чисел подобия?
120 руб.
Вариант №1. Муфта канатная
coolns
: 5 марта 2019
Задание
1. Выполнить 3д модели деталей
2. Выполнить 3д модель сборочной единицы
3. Выполнить ассоциативные чертежи всех деталей.
4. Выполнить сборочный чертеж муфты канатной
5. Выполнить спецификацию к сборочной единице.
Вариант 1. Муфта канатная
Приспособление для соединения двух кусков несущего каната. Состоит из двух половин 1, в которых закрепляются концы каната и стяжки 2 с правой и левой резьбой. Для предохранения от саморазвинчивания обе половины и стяжка просверливаются, и в отверсти
120 руб.