Лабораторная работа № 5 - Рулевое управление автомобиля

ID: 52926
Дата закачки: 09 Сентября 2011
Продавец: GnobYTEL (Напишите, если есть вопросы)
Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Работа Лабораторная
Форматы файлов: Microsoft Word

Описание:
Лабораторная работа № 5
Рулевое управление автомобиля.
Рулевой механизм служит для передачи усилия от рулевого колеса на рулевой привод и уменьшения усилия, необходимого доя поворота автомобиля. Передаточное число рулевых механизмов находится в пределах 15... 30, вследствие чего усилие, переда¬ваемое сошкой, значительно больше усилия, приложенного к рулевому колесу. Применяются также рулевые механизмы с непостоянным передаточным числом, которое увеличивается по перемещения их рабочей пары к среднему положению. Это способствует уменьшению обратных ударов в рулевое колесо при наезде управляемых колес на неровности дороги. С этой же целью в приводе рулевого управления уменьшают плечо А поворота колеса.
В зависимости от нагрузки на управляемый мост автомобиля предусмотрено несколько типов рулевых механизмов. Наиболее распространенными из них являются червячно-роликовые (червяк-ролик, червяк-сектор) и винтореечные (винт-шарико¬вая гайка-сектор). Червячно-роликовый рулевой механизм в виде червячной передачи с червяком глобоидной формы и двух-трехгребневым роликом (червяк-ролик) применяется на болшинстве легковых и многих грузовых автомобилях. Рулевой меха¬низм такого типа показан на рис. 3. В картере 1 на двух коничес¬ких роликоподшипниках вращается глобоидный червяк 5, уста¬новленный на валу 6 рулевого колеса. В зацепление с червяком входит трехгребневый ролик 3, вращающийся на цилиндричес¬ком роликоподшипнике, установленном на оси 7, запрессован¬ной в фасонную головку вала 2 рулевой сошки

Размер файла: 2,7 Мбайт
Фаил: