Розробка рульового управління легкового автомобіля 2-го класу
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Microsoft Excel
- MathCAD
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
Работа выполнена на украинском языке
Зміст
Вступ
1. Вибір й обгрунтування параметрів проектованого автомобіля........................4
1.1 Обгрунтування й вибір параметрів трансмісії автомобіля ........................4
1.2 Аналіз параметрів автомобілів-аналогів ......................................................4
2. Вибір компонувальної схеми рульового управління .......................................5
3. Вибір типу рульового механізму ......................................................................15
4. Розрахунок деталей рульового управління ......................................................18
4.1 Рульове колесо .........................................................................................18
4.2Рульовий вал ..........................................................................................19
4.3 Деталі рульових передач .........................................................................20
4.4 Вал сошки руля ........................................................................................20
4.5 Рульова сошка ..........................................................................................20
4.6Тяги та ричаги рульового приводу ........................................................22
4.7 Шарнірні з'єднання ..................................................................................24
5.Рульові підсилювачі ............................................................................................27
5.1 Компановка елементів .............................................................................31
5.2 Функціональній розрахунок гідропідсилювача ....................................36
Перелік посилань
Зміст
Вступ
1. Вибір й обгрунтування параметрів проектованого автомобіля........................4
1.1 Обгрунтування й вибір параметрів трансмісії автомобіля ........................4
1.2 Аналіз параметрів автомобілів-аналогів ......................................................4
2. Вибір компонувальної схеми рульового управління .......................................5
3. Вибір типу рульового механізму ......................................................................15
4. Розрахунок деталей рульового управління ......................................................18
4.1 Рульове колесо .........................................................................................18
4.2Рульовий вал ..........................................................................................19
4.3 Деталі рульових передач .........................................................................20
4.4 Вал сошки руля ........................................................................................20
4.5 Рульова сошка ..........................................................................................20
4.6Тяги та ричаги рульового приводу ........................................................22
4.7 Шарнірні з'єднання ..................................................................................24
5.Рульові підсилювачі ............................................................................................27
5.1 Компановка елементів .............................................................................31
5.2 Функціональній розрахунок гідропідсилювача ....................................36
Перелік посилань
Похожие материалы
Розробка зчеплення автобуса 5-го класу
yura909090
: 28 января 2012
Зміст:
1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля.................................…….......3
1.1 Аналіз автомобілів аналогів………………………………………………….3
1.2 Вибір основних параметрів автомобіля……………………………………..4
1.2.1 Опис кінематичної схеми…………………………………………………..4
1.2.2 Вибір основних вагових і геометричних параметрів……………………..5
1.2.3 Визначення потужності двигуна і його зовні швидкісної
характеристики……………………………………………………………………5
1.2.4 Визначення передаточних чисел трансмісії………………………………7
1.2.5 Тягов
100 руб.
Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
Креслення виконано в програмі Компас на форматі А1. Главний вигляд легкового автомобіля 3-го класу.
15 руб.
Проект модернізації швейної машини 4-го класу
Рики-Тики-Та
: 18 марта 2012
В проектi розроблена конструкцiя приводу челнока швейної машинки 4 – го класу.
В дипломному проекті спроектовано технологічний процес виготовлення деталі типу «вал»: операцiй виконуется на продуктивному обладнаннi з ЧПУ. Спроектован оригiнальний поводковий патрон, електроконтактний пристрiй та державка для висадження i змiцнення внутренньоi поверхнi.
Запропанованi в проектi технологiчнi, кострукторськi i органiзацiйнi рiшення дозволили отримати економiчний ефект у розмiрi 3629 гр.
Зміст
В
1650 руб.
Розробка ведучого моста автомобіля 4-го класу
yura909090
: 28 января 2012
Зміст стр.
Завдання ………………………………………………………… 2
1 Аналіз і обґрунтування параметрів автомобіля…………….. 5
1.1 Аналіз автомобілів аналогів…………….………………….. 5
1.2 Вибір основних параметрів автомобіля…………………… 6
1.2.1 Описання кінематичної схеми трансмісії……………….. 6
1.2.2 Вибір основних вагових та геометричних параметрів…. 7
1.3 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ……………………………………………………….. 7
1.3.1 Знаходження потужності двигуна та його зовнішньої швидкісної характеристики…………………………
100 руб.
Проектування пневматичної підвіски легкового автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 6 февраля 2019
ЗМІСТ
1. Вступ
2. Вплив підвіски на експлуатаційні властивості
автомобіля
3. Обгрунтування вибору компонувальної схеми
пневматичної підвіски
3.1. Задня підвіска
3.2 Передня підвіска
4. Тяговий розрахунок автомобіля
5. Розрахунок підвіски
6. Плавність ходу
Список використаної літератури
550 руб.
Проектування ведучого моста легкового автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
3 ПРОЕКТУВАННЯ ВЕДУЧОГО МОСТА
Малюнок 3.1. Загальний вигляд ведучого моста
3.1 Функціональний розрахунок головної передачі
Вибір починається з уточнення передавального числа головної передачі, визначеного раннє в тяговому розрахунку.
.
З метою збільшення плавності зачіплення, мінімальне число зубів конічної шестерні слідує брати не менше 9.
Попередній розрахунок з метою вибору основних параметрів конічної пари рекомендується вести методом погонного навантаження на зуб. Погонне навантаження
50 руб.
Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
Креслення виконано в програмі Компас на форматі А1. Главна передача легкового автомобіля 3-го класу + деталювання
25 руб.
Аналіз конструкцій колісного редуктора автомобіля 3-го класу
Рики-Тики-Та
: 1 февраля 2019
4 Аналіз конструкцій колісного редуктора
4.1 Вимоги, класифікація, застосовність
Диференціал - механізм трансмісії, що виконує функції розподілу підводиться до нього крутного моменту між колесами або мостами (в деяких автомобілях між бортами) і дозволяє веденим валами обертатися з неоднаковими кутовими швидкостями. Основні вимоги, які пред'являються до автомобільних диференціалом, зводяться до наступного:
Автомобіль, оснащений диференціалом, повинен відрізнятися легкої керованістю. Сила тертя,
40 руб.
Другие работы
Контрольная работа по дисциплине: Физика (часть 1). Вариант 0
Roma967
: 16 марта 2023
Вариант №0 (первая часть контрольной)
1. Шлюпка длиной 3 м и массой 120 кг стоит на спокойной воде. На носу и корме находятся два рыбака массами 60 кг и 90 кг соответственно. На сколько сдвинется шлюпка относительно воды, если рыбаки поменяются местами?
2. Шар массой 2 кг сталкивается с покоящимся шаром большей массы и при этом теряет 40 % своей кинетической энергии. Вычислите массу большего шара. Удар считать абсолютно упругим, прямым, центральным.
3. Релятивистский протон обладал кинетическ
1600 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 3.11 Вариант Г
Z24
: 19 декабря 2025
Поршень гидроцилиндра движется влево под действием силы F*, приложенной к его штоку. Жидкость из левой полости гидроцилиндра вытесняется через дроссель Д на слив. Определить силу F*, если скорость движения поршня Vп известна. Кроме того заданы: величина вакуума pвак в правой полости гидроцилиндра, диаметры поршня D и штока dш, площадь отверстия в дросселе Sдр, а также давление на сливе pсл. При решении принять коэффициент расхода μ=0,62, а плотность жидкости ρ=900 кг/м³. (Величины Vп, pвак, pсл,
160 руб.
Політична ідеологія. Основні ідейно-політичні теорії сучасності
GnobYTEL
: 21 февраля 2013
України” / Відомості Верховної Ради. – №39. – 2003. Конфлікти супроводжують всю історію людства, а з появою державної форми управління суспільством, появою політичних відносин більшість суспільних конфліктів сприймають характер політичних. Звідціля невгасимий тисячоліттями інтерес до цієї проблеми, її актуальність. Цей інтерес значно зростає в переломні етапи
історії, саме такий кризовий період свого розвитку переживає Україна. Конфлікт (від лат. conflictus – зіткнення) у широкому розумінні це
15 руб.
Трактор Беларус-921 (чертеж общего вида)
kreuzberg
: 21 июня 2018
Беларус-921 — садоводческий колёсный трактор, тягового класса 1,4 с колесной формулой 4×4 предназначен для выполнения комплекса работ по возделыванию садов и виноградников: работы с фрезой и опрыскивателями. Может использоваться в сельскохозяйственном производстве для выполнение ряда механизированных работ в животноводстве, например, для раздачи и заготовления кормов, а также в промышленности, строительстве, коммунальном хозяйстве и на транспорте.
499 руб.