Проект модернизации технического средства особо малого класса 3,2 кН (на базе ТС-350

Содержание:
Введение.
1. Обзор и анализ существующих конструкций……………………………..
2. Конструкция ТС - 350……………………………………………………….
3. Техническая характеристика……………………………………………….
4. Статический расчет машины……………………………………………….
5. Расчет клиноременной передачи…………………………………………..
6. Расчет ходового оборудования……………………………………………..
7. ТС - 350 с применением бульдозерного оборудования…………………...
8. Расчет ТС - 350 с прицепом…………………………………………………
9. ТС-350 с применением подъемника прицепного………………………….
10. Бетоносмеситель на базе ТС - 350…………………………………………..
11. Улучшение работы труда…………………………………………………….
12. БЖД……………………………………………………………………………
13. Экономика…………………………………………………………………….
Литература………………………………………………………………………..
Развитие крестьянских и фермерских хозяйств, садово- огородных кооперативов требует создания новых, более совершенных и надежный машин, позволяющих повысить производительность труда на небольших по размеру участках и фермах, а также в местах, где применение машин индустриального типа не только экономически нецелесообразно, но и в большинстве случаев невозможно.
В сельскохозяйственном производстве находят широкое применение малогабаритные машины на базе передвижных средств малой механизации, основное назначение которых состоит в ликвидации малопроизводительного труда (ручного) в условиях, когда нет возможности использовать нетрадиционную сельскохозяйственную технику. Это обработка мелкоконтурных и неудобных земельных участков, работа в стесненных и животноводческих помещениях, кошение травы, заготовка сена, уход за газонами.

Конструкция самоходной тележки ТC-350.
Тележка самоходная ТС-350 (3,3), полноприводная, представляет собой транспортное и тяговое средство.

Предназначена для перевозки грузов, выполнения сельскохозяйственных, коммунальных и других работ с прицепными и навесными орудиями в фермерских и крестьянских хозяйствах.

Состоит из двигателя, коробки передач, левой и правой системы управления движением, платформы, опрокидывающегося кузова, поворотного сидения, инструментального ящика.

На тележке слева от водителя на съемной балке установлен четырехтактный одноцилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения УМЗ-5А (УМЗ-5Б). Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с частотой вращения выходного вала при номинальной мощности 333 мин. на первой передаче и 687 мин. на второй передаче.

Передача крутящего момента от редуктора двигателя на правую и левую коробки передач осуществляется клиноременной передачей с натяжным устройством, которое играет одновременно роль разъединительного звена в трансмиссии.

На концах выходных валов коробки передач имеются звездочки, которые цепями соединены со звездочками задних, средних и передних колес. Верхняя ветвь цепи движется по успокоителю. Трансмиссия тележки обеспечивает передачу вращения колес каждой из сторон. На выходных валах коробок передач находятся тормозные барабаны, на которые устанавливаются тормозные ленты.

Синхронная работа тормозных лент и натяжных роликов обеспечивается системой рычагов и тяг управления движения тележки ("вперед" или "от себя"). На верхних крышках коробок передач находятся ручки переключения

скоростей, положение которых фиксируется по отверстиям на крышках.

чертежи+записка