Технологический процесс ремонта коробки передач (КПП) автомобиля ЗИЛ-130 с разработкой съемника подшипника

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение
2. Служебное назначение и особенности устройства коробки передач 
3. Дефектовка деталей КПП ЗИЛ 130 
4. Процесс ремонта и разборки КПП ЗИЛ 130 
5. Описание приспособления и принципа его работы
6. Расчет параметров приспособления
7. Система контроля биения подшипников
8. Вывод
9. Технологическая карта разборки КПП
10. Сборочный чертеж съемника подшипников КПП
11. Спецификация…
12. Список литературы…

Для удаления подшипников с валов КПП необходимо использовать специальный съемник.
Выбор типа и модели съемника для демонтажа подшипников является важнейшим моментом для проведения демонтажных работ.
Для обеспечения легкого и эффективного демонтажа подшипника важен не только тип съемника подшипника, но и максимальное усилие, которое он развивает. Чрезмерное усилие на съемнике подшипника чревато поломкой захватов, повреждением подшипников, вала или корпуса, получению персоналом травм.
Данный съемник превосходно и незаменимо подходит для снятия подшипников первичного и вторичного валов КПП ЗИЛ 130,где применяется усилие для снятия порядка 8500 H.
Съемник подшипников состоит из элементов:корпус-1;ручка-2;пята-3;лапа-4;винт-5 и гайка-6.Осевая нагрузка данного приспособления рассчитана на 8500 H, а усилие на рукоятке порядка 200 Н, что обеспечивает трапецеидальная резьба на паре винт - гайка.
Чтобы снять подшипник с вала, необходимо:
• извлечь вал в сборе с подшипником из картера КПП (Рис.6)
• установить вал в сборе в специальные тисы
• снять замочное кольцо с помощью стопоросьемника
• установить лапы съемника в торец внутренней обоймы подшипника
• установить пяту в торец вала, выставив длину рабочей части винта ручкой вращая её
• вращать ручку до момента, пока подшипник сойдет с рабочей поверхности вала